文：台大風險政策中心 RSPRC；陳瀅竹翻譯；林怡均、蔡佩樺審校
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月份: 2020 年 3 月
逼近育種極限？ 美國母豬脫垂死亡案例暴增
兩艘貨船在地中海碰撞 已造成燃油外洩
摘錄自2018年10月8日中時電子報報導
美聯社報導，兩艘大型貨船在法國科西嘉島北部相撞，導致大範圍的漏油污染，法國和義大利當局正在設法控制污染面積。
法國海事當局發表聲明指出，事故貨船的船籍分別是突尼西亞與賽浦路斯，從法國海軍發布的一張事故照片來看，突尼西亞貨船的船頭，直接撞向賽浦路斯貨船的舷側，雖然事故中沒有人員受傷，但是把突尼西亞貨船砸出了幾公尺長的破洞，也就造成了大量燃油外洩。
漏油造成了4公里長、數百公尺寬的污染面積，從科西嘉島向西北方向，接近法國和義大利的海岸。
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丹麥冷卻系統 可省80%能源
摘錄自2018年10月6日聯合晚報報導
全球逾70大城市誓言在2050年前告別化石燃料，停止排放會導致氣候變遷的二氧化碳，丹麥首都哥本哈根認為它還能更進一步，7年內、也就是2025年前就轉型成功，成為第一個碳中和城市。
哥本哈根官員承認，需重新思考和設計動力來源。官員的努力包括擴大公共運輸系統和自行車道、整修能源效率欠佳的建築、投資研究更潔淨的科技，並鼓勵使用電動車。另外，這裡的60萬市民幾乎人人有自行車，自行車專用道長達375公里，市府並加強興建自行車停車場。
哥本哈根數據顯示，該市2007年排放137噸二氧化碳，比2005年大減40%，每人平均排放量約2.2噸，是全歐最低。減排主因是改用當地自家電力公司HOFOR的風力發電。
HOFOR說，哥本哈斯也新建地區性冷卻系統，引海水為大樓和家戶降溫，相較於傳統空調，減少80%的能源消耗。該市目標是，2025年前全靠風力、太陽能、地熱能、垃圾、木材和其他生質能發電。
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保護北極生態 北冰洋將禁捕魚
摘錄自2018年10月8日台灣醒報報導
還給北極原始面貌，北冰洋將不得捕魚。隨著全球暖化導致北極融冰面積擴大，北冰洋海水範圍也開始增加並吸引大型船隻前往探索。因此，包括美國及中國共9個國家上週簽署協議，將禁止商業捕魚船前往當地捕魚為期16年，希望能保護北冰洋的原始生態系統。
據《英國獨立報》報導，包括美國、中國、俄羅斯、挪威、丹麥、冰島、加拿大、日本、南韓與歐盟歷經多年談判後，已正式在格陵蘭簽署這項名為《北冰洋中部防止不受管制公海捕魚協議》，共同保護面積約280萬平方公里、相當於地中海的北冰洋中部地區長達16年。
丹麥漁業部長韓笙指出，這是全球首次在捕魚活動開始之前就在如此大範圍地區實施漁業協定。
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指標生物也會失靈 學者：氣候變遷讓海洋污染更難監測
美國密蘇里大學科學家針對2017 年8 月21 日只發生在美國的日全食事件
美國密蘇里大學科學家針對2017 年8 月21 日只發生在美國的日全食事件，共超過400 名研究人員和公民科學家於奧勒岡州、愛達荷州、密蘇裡州道路上設立了16 個聲學監測站，監聽蜜蜂飛行的嗡嗡聲。
當太陽亮度開始下降時，蜜蜂放緩了飛行速度，但一進入日全食階段，蜜蜂忽然全數停飛，就像是夜禁時間一到，忽然全體熄燈一樣悄然無息。研究人員指出，在16個監聽地點中，只有其中1個監聽到蜜蜂於日全食期間飛行的嗡嗡聲。
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活剝象皮做「血念珠」 緬甸象2030年恐滅絕
摘錄自2018年10月14日TVBS新聞網報導
活剝大象皮、用含血的大象脂肪做成血念珠！在網路上成為熱銷商品，卻讓緬甸亞洲象盜獵更加嚴重，野外象群面臨嚴重威脅，恐怕2030年，緬甸的亞洲象就會全部消失。
緬甸史密森尼學會保育人員：「因此他們才會大象一倒地就要剝皮，因為等個一兩天顏色就會褪掉，因為血液濃度會降低。」
動保團體發現，網路上有一種新商品大象血手環，正在熱賣，導致緬甸亞洲象受到嚴重盜獵；有時甚至大象還沒死亡就被盜獵者剝皮取脂肪，為的就是做出色澤鮮紅的象脂念珠，但卻讓大象在痛苦中緩慢死去。而且盜獵者一次就獵捕整群大象家族，大大小小都不放過。
象脂血念珠最早是在2014年，一名自稱賈茲的網路商人發明販售，除了念珠，他也販賣象皮藥粉，聲稱能治療胃痛和護膚，調查報告顯示，購買象皮產品的顧客，90%都來自中國。動保團體已經與緬甸政府合作，加強打擊大象盜獵。以免緬甸野外只剩2000頭的亞洲象2030年就會全部消失。
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研究：控制升溫2°C內，全球得吃「彈性素」
日調查：地鐵PM2.5濃度 最高值約地上5倍
摘錄自2018年10月13日中央社報導
日本慶應大學團隊在地下鐵監測細懸浮微粒（PM2.5）的污染情況發現，地下鐵PM2.5濃度的最大值約是地上的5倍，這可能與地下鐵煞車時，車輪或鐵軌會產生磨削等情況有關。
日本放送協會（NHK）報導，人如果持續吸入細懸浮微粒PM2.5的話，可能影響呼吸器官或循環器官。日本從九年前開始制訂戶外大氣中的環境標準，加強監視大氣中的環境，但目前還沒制定有關地下鐵、地下街、屋內等封閉場所標準，也不太清楚實際狀況。
以慶應大學准教授奧田明知為首的研究團隊，獲得橫濱市交通局協助，在橫濱市內的地下鐵月台進行PM2.5調查，時間是7月17日上午5時到晚上8時。
結果發現，從第一班地鐵電車開始，PM2.5的濃度就開始上升，每立方公尺每小時的平均濃度，上午9時到10時之監視最高的，約120微克，是同時間地上的約5倍。
調查得知，從上午6時起的14個小時，平均濃度約80微克，是日本環境省訂定PM2.5空氣品質標準的約2.3倍。環境省所訂定的PM2.5空氣品質標準是24小時平均值為35微克／每立方公尺。
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