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2020-09-23 來源：生態環境部

2020-09-23
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　　孫金龍強調，要深入學習貫徹習近平總書記關於巡視工作的重要指示批示精神，紮實做好巡視“後半篇文章”，以整改實際成果體現“兩個維護”，推進生態環境保護工作邁上新台階

　　9月23日，生態環境部召開全國生態環境系統巡視整改動員視頻會議。生態環境部黨組書記、部黨組整改工作領導小組組長孫金龍出席會議並講話，生態環境部部長黃潤秋出席會議。孫金龍強調，要深入學習貫徹習近平總書記關於巡視工作的重要指示批示精神，紮實做好巡視“後半篇文章”，以整改實際成果體現“兩個維護”，推進生態環境保護工作邁上新台階。

　　孫金龍首先傳達了十九屆中央第五輪巡視第十二巡視組向生態環境部黨組反饋巡視情況會議精神，通報巡視反饋意見以及巡視整改進展情況。他指出，生態環境部黨組高度重視巡視整改工作，將其作為重大政治任務和黨組核心工作來抓。成立部黨組整改工作領導小組及其辦公室，部黨組和部領導班子成員靠前指揮，親自部署、親自協調、親自督辦。部黨組會研究審定整改工作方案，駐部紀檢監察組印發整改監督工作方案。在認真梳理巡視反饋問題、多輪次聽取意見建議基礎上，制定印發巡視整改方案。建立督促督辦機制，緊盯各部門各單位整改工作進展，對整改落實情況開展督促檢查。

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　　孫金龍強調，巡視整改落實是“四個意識”“兩個維護”的試金石。要深入貫徹落實習近平總書記關於巡視工作的重要指示精神和中央巡視整改要求，深刻把握政治巡視工作定位，不斷強化巡視整改思想自覺、政治自覺和行動自覺，在整改中做到“兩個維護”。要堅決貫徹中央巡視反饋意見，着力補齊生態環境保護工作、全面從嚴治黨和班子隊伍建設短板，統籌推進疫情防控和經濟社會生態環保工作，在整改中推動各項事業發展。要切實履行巡視整改主體責任，堅持把自己擺進去、把職責擺進去、把工作擺進去，針對問題、找准癥結、細化措施、精準發力，確保在整改落實上見真章、動真格、求實效。

　　孫金龍指出，巡視是發現問題的政治體檢，整改是解決問題的政治擔當。要從嚴從實抓好整改落實，做到具體問題立即改、共性問題同步改、深層問題系統改。對具有針對性和指向性的具體問題即知即改，彰顯知責有為的整改決心和行動。對黨建、隊伍和作風建設方面的共性問題，綜合部門要發揮統籌協調作用，各部門各單位要各盡其責，採取集成措施同步解決。對事關生態環境保護事業長遠發展的根本性、全局性問題，全國生態環境系統要共同推進、形成合力、系統解決。各部門各單位要加強研究，分析矛盾、揭示規律、提出對策，為部黨組決策提供支撐。各級生態環境部門對涉及地方的整改任務，要积極主動配合，細化各項措施，推動落地見效。

　　孫金龍強調，巡視整改的關鍵在“改”。要細化責任抓整改，部黨組從自身改起，強化主體責任和“一崗雙責”，各部門各單位指派專人組織落實。要強化監督抓整改，自覺接受駐部紀檢監察組政治監督，緊盯各部門各單位整改工作進展，及時矯正糾偏。要深化措施抓整改，綜合運用巡視成果，將“當下改”和“長久立”結合起來，對長期整改任務持續發力、久久為功。要優化作風抓整改，發揚優良作風，不解決問題不鬆手、不整改到位不罷休，把整改工作抓實、抓細、抓到位。

　　孫金龍要求，地方生態環境部門從推動本地區工作的角度，對照中央巡視指出的問題，深入查找短板弱項和工作偏差，形成上下聯動的工作格局，以巡視整改推進新時代生態環境保護事業高質量發展。要在學懂弄通做實習近平新時代中國特色社會主義思想特別是習近平生態文明思想上下功夫，從“五位一體”總體布局的高度系統謀划生態環境工作，增強以習近平總書記重要批示指導工作的力度。要深刻認識黨和國家賦予生態環境部門的職責，統籌處理好發展與保護、治標與治本、環境治理與生態保護的關係，堅決打贏打好污染防治攻堅戰，以生態環境高水平保護推動經濟高質量發展。要持續深化生態環境領域改革，健全生態環境風險防範體系，加強核設施和放射源安全監管，推進生態環境治理體系和治理能力現代化。

　　生態環境部黨組成員、副部長、部黨組整改工作領導小組副組長翟青主持會議。

　　生態環境部黨組成員、副部長趙英民、劉華、庄國泰，生態環境部總工程師張波出席會議。

　　會議在生態環境部設立主會場，在各省（區、市）生態環境廳（局）、新疆生產建設兵團生態環境局、各派出機構和直屬單位設分會場。駐部紀檢監察組負責同志，部機關各部門、應急中心、機關服務中心、信息中心黨政主要負責同志，部黨組整改工作領導小組辦公室成員在主會場參加會議。各省（區、市）生態環境廳（局）、新疆生產建設兵團生態環境局主要負責同志及領導班子、人事部門、機關黨委負責同志，各派出機構和直屬單位領導班子和黨辦、人事部門負責同志在分會場參加會議。

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低扭時候的發動機運轉表現也會令人滿意，畢竟2。0的基礎排量在那放着，低速工況並不會顯得拖沓笨重，這也與手感較為輕盈的轉向有着比較大的關係。但並不代表着發動機的動力充足它就已經完美，通用的通病就在變速箱，儘管昂科威的2。

九月份的銷量榜單裏面，SUV的銷量榜着實讓我感覺到有些意外，除了哈弗H6長盛不衰甚至再創新高的五萬多的銷量以外，合資SUV陣營當中銷量第一的竟然是一款中型SUV別克昂科威，要知道以往合資SUV銷量大頭都是給的緊湊型SUV；究竟為何昂科威會成為合資SUV銷量榜首？這篇文章讀完后你就懂了。

外觀：宜商宜家的穩重

昂科威的設計風格秉承了別克一貫的商務氣息濃郁的設計方式，2017款的昂科威上市並沒有使用在全新昂科拉前臉上搭載的貫穿式飛翼設計，但是已可稱為經典的直瀑式進氣格柵讓人看起來並不過時，而且非常大氣，配合上圓潤，敦實的SUV車身造型，又在行政商務間多了一份人情味，讓它在家用和商用層面都有着不過不失的穩重氣質。

但是作為一款中型SUV，它的外觀並不顯大，與普通的緊湊型SUV放在一起，它並不能在本田CRV、大眾途觀、福特翼虎這些車型當中脫穎而出，視覺感受上可以說存在一定的劣勢，如果對於汽車不太懂的人，或許會覺得昂科威並不比前面三款車型高了半個級別。

內飾：舒適至上、便利尚缺

別克近年來對於旗下產品的內飾下了很大的心思，作為目前上汽通用別克家族陣營中最為高端的SUV（別提昂科雷，它很老而且暫時沒有國產），昂科威所擁有的內飾配置是最高級別的層次，實際體驗中你會發現，如此的形容並不為過。

中控台的所用的材料質地柔軟，觸感舒適，基本上前排乘客所隨意觸及的地方都用了大量的軟性材質包裹，不會對於身體有過多的膈應，作為一台強調舒適性的SUV來說，此種表現的確是可以給一個高分的評價。

T字型區域的布局同樣合理，中央扶手的高度適中，駕駛中對於手肘的承托非常到位，而且檔把處、杯架處、以及多媒體中控大屏的位置布局也是十分順手，這使得車內的便利性還算可以。

遺憾的是，駕駛員不能找到一個合適的地方存放自己的零碎物品，這裏也可以看出美系車的設計還是不太符合我國家庭的用車習慣，儲物的便利性打了折扣，儲物空間的缺失還是一個值得提高的地方。市場調研部門的擔子任重而道遠。

車廂內部座椅寬大舒適，包裹性到位，填充物柔軟適中，靠背角度十分貼合亞洲人的身材，可調節範圍寬泛的設定可以讓駕駛者很容易找到屬於自己的駕駛姿勢。

後排空間寬敞，

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就算是四驅車型，後排地台也做到純平，這對於家用車偶爾乘坐三人在後排的實際情況來說，可以避免中間乘客岔開腿乘坐的尷尬。

舒適至上的表現當然還有別克當今引以為傲的NVH控制能力，無論是發動機艙的防火牆噪音控制還是車身覆蓋件上的噪音抑制，昂科威都做到了同級領先的水平。在行駛中的車廂靜謐性非常出色，一個安靜的行駛環境相信沒有哪個車主會對之拒絕。

動力：儲備深厚，澎湃自如

作為一台中型SUV來說，小編絕對不建議你購買1.5T的動力總成車型，畢竟車重達到1.7噸，小馬拉大車的情況不是可能有，而是真的有。

2.0T在100KM/H巡航時，轉速抑制在1500轉左右，繼續深踩油門在100-120KM/H的速度區間依然十分線性，也給了駕駛員高速超車的信心。

低扭時候的發動機運轉表現也會令人滿意，畢竟2.0的基礎排量在那放着，低速工況並不會顯得拖沓笨重，這也與手感較為輕盈的轉向有着比較大的關係。

但並不代表着發動機的動力充足它就已經完美，通用的通病就在變速箱，儘管昂科威的2.0T沒有搭載讓人聞風喪膽的雙離合變速箱，但它所搭載的6AT變速箱的換擋邏輯稍微有些混亂，低檔位的工況下有一定的闖動現象，不過並沒有到雙離合那般忍受不了的程度。

另外一個缺點就是昂科威的駕駛盲區比較明顯，坐在最低的駕駛姿勢會對其車頭處的盲區有些難以捉摸，移庫挪位的時候這裏或許需要適應一下，好在車頭不長，稍作適應便可以較好把握車身所處位置。

編輯總結：對於昂科威，小編推薦車型是2017款昂科威 28T 四驅豪華型，指導價格29.99萬。

首先作為一台中型SUV來說，儘管定位是一台城市SUV，但是昂科威的目標消費人群普遍還是希望自己的車有一定的越野通過性，而帶有適時四驅的配置則更能滿足普遍人群的需求。

其次，29.99萬的四驅豪華型與相差4萬元的四驅全能旗艦型差了越野性的陡坡緩降系統、軟硬可調節的可變懸架系統、全電動開啟的後備箱、方向盤加熱、自適應遠近的燈光，轉向頭燈、後排隱私玻璃、感應雨刷、已經一套來自德國純進口的車載音響系統。

以上配置在個人看來皆是屬於錦上添花的配置，而實際應用的時間並不算特別頻繁，所以這4萬元的預算或許除了塗添金錢卻沒有什麼實際意義。

或許有人說可變懸架和陡坡緩降實用性很強，然而需要注意的是，一款使用多片離合器式中央差速器的城市型SUV，在基因上就不具備過於強硬的越野性，一般常見的溝坎路面，適時四驅已經足夠應付。

別克昂科威並不是一款完美的SUV，作為一款主打舒適性的SUV，它的變速箱邏輯還需要廠家更下功夫；作為一針對中國開發的車型，它的車內便利性配置還需要研發團隊做更深入更符合中國人需求的市場調研；但是瑕不掩瑜的是，它的空間實用性、動力表現性、乘坐舒適性、以及售價合理性，都可以滿足一個家庭購置家中一台性能全面，乘坐舒適的中型SUV；或許這就是它成為九月銷量冠軍最有力的武器。如今2017款SUV優惠幅度達到兩萬多元！還考慮什麼？猛戳閱讀原文快下訂吧！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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小米除了「數字旗艦」之外，近年也會針對年輕族群等相對輕量使用需求推出系列的 Lite 青春版，近期也有款疑似為小米11 系列的新機通過 FCC 認證，也讓部份規格提前曝光。這款傳聞為小米 11 Lite 的新機預計配備 6GB RAM 和 128GB ROM ，內建 4250mAh 大電量電池且支持最高 33W 有線快充。

▲圖片來源：The Pixel（YouTube）

小米11 Lite 通過 FCC 認證，相關規格提前曝光！

雖然，目前還不確定小米11 未來是否有機會、何時才會引進台灣銷售，不過最近傳出小米11 系列除了預期在農曆新年後登場的小米11 Pro 旗艦，還可能會推出一款相較「輕量」的小米11 Lite 。最近隨著 FCC 認證通過的文件曝光，也有更多關於小米11 Lite 的規格傳聞陸續曝光。

▲圖片來源：The Pixel（YouTube）

根據 FCC 等認證的文件可確認，這款型號 M210K9AG 的小米新機全系列皆配備 6GB RAM ，儲存空間分為 64GB 和 128GB 兩種容量選擇。

▲圖片來源：FCC

而小米11 Lite 預計是款 4G 手機，傳聞將搭載 Qualcomm Snapdragon 732G 處理器：

▲圖片來源：FCC

電池容量方面，小米11 Lite 將內建 4250mAh 大電量電池，同時也支持最高 33W 的有線快充：

這項消息也與數碼閒聊站在微博的爆料吻合，而數碼閒聊站也提到小米11 Lite 將從上一代的水滴螢幕升級成單挖孔螢幕：

▲圖片來源：數碼閒聊站（微博）

也有 YouTube 頻道「The Pixel」分享小米11 Lite 的外觀渲染圖，小米11 可能採取單挖孔螢幕將前置鏡頭設計在螢幕左上角，且螢幕可能支持最高 120Hz 更新率：

▲圖片來源：The Pixel（YouTube）

▲圖片來源：The Pixel（YouTube）

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雖然關於小米11 Lite 的相機規格目前未有太多的消息，不過傳聞將比照小米11 的設計風格並配備 6400 萬像素的三鏡頭主相機。

▲圖片來源：The Pixel（YouTube）

消息來源：FCC

延伸閱讀：
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本文始發於個人公眾號：TechFlow，原創不易，求個關注

var m map[string] int

panic: assignment to entry in nil map

m = make(map[string] int)

// 我們還可以指定創建出來的map的存儲能力的大小
m = make(map[string] int, 100)

var m = map[string] int {"abc": 3, "ccd": 4}

m := make(map[string] int)

m["abc"] = 4

delete(m, "abc")

if val, ok := m["1234"]; ok {
    fmt.Println(val)
}

package main

import (
 "golang.org/x/tour/wc"
 "strings"
)

func WordCount(s string) map[string]int {
 cnt := make(map[string]int)
    // 通過Split方法拆分字符串
 for _, str:= range strings.Split(s){
        // 直接++即可，golang會自動填充
  cnt[str]++
 }
 return cnt
}

func main() {
 wc.Test(WordCount)
}

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小米智慧攝影機雲台版已經在台灣銷售一段時間，隨著近年民眾對於日常生活監控有更高畫質需求，在去年四月於中國率先推出了升級 2K 高畫質的更新機型，終於在今（13）日稍早「小米智慧攝影機雲台版 2K」終於在台灣正式開賣。新一代升級 2K 超高畫質版本的小米智慧攝影機雲台版在外型大致上延續前一代簡約的設計，在鏡頭圈處改為金黃色的搭配。

小米智慧攝影機雲台版2K 在台開賣：升級 2K 高畫質和 F1.4 大光圈，售價 1,095元

作為許多家庭的「看家神器」，不少人會選擇小米的智慧攝影機系列產品，而之前除了小米智慧攝影機雲台版 2K Pro ，對於想求價格更便宜的智慧攝影機消費者而言，「小米智慧攝影機雲台版」則是相對更符合需求的選擇，不過之前小米台灣只率先引進 2K Pro ，直到今日才正式在台灣發售小米智慧攝影機雲台版 2K 。

全新在台販售的小米智慧攝影機雲台版 2K 在畫質方面升級 2K（2340*1296）解析度的 300 萬像素，擁有更清晰的畫質、能呈現更多畫面細節。

光圈部分則升級為 F1.4 大光圈鏡頭，增加進光量使得微弱光線環境能捕捉到更多畫面細節。

鏡頭全面升級為 6P 鏡片，有效降低光線折損率、讓成像更清晰、透亮和細膩。

小米智慧攝影機雲台版 2K 內建 940nm 紅外線補光燈，搭配高感光靈敏度感光元件，開啟「微光全彩」功能，在微光調降下也能呈現彩色影像。

小米智慧攝影機雲台版 2K 無論正向安裝或者倒轉安裝，都能 180° 翻轉畫面進行居家監控。另外，由於採用雙電機雲台設計，可 360° 水平調整可視角度、 108° 調整垂直可視角度，只要透過米家 App 就能直接操控。

小米智慧攝影機雲台版 2K 亦支援雙向語音即時通話，即便在外也能透過 App 連接攝影機與在家的家人進行即時通話。

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售價方面，小米智慧攝影機雲台版 2K 在台灣的建議售價為 1,095 元，今日已經在台灣正式開賣：

以下為小米智慧攝影機雲台版 1080P、小米智慧攝影機雲台版 2K 以及小米智慧攝影機雲台版 2K Pro 之間的功能差異：

小米智慧攝影機雲台版 2K：點我前往購買（小米台灣）

圖片/消息來源：小米台灣

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在整段的長征路線中，要面對的是各種各樣的不同路況，為了展示自身品牌的實力，廠家肯定要拿一台有足夠實力的車型來走這段長征路，那開瑞汽車派出，銷量和口碑都非常不錯的K50來擔當這個重要的角色，一台4。48萬起、排量1。

我想說

長征如果不偉大，我不知道，有哪件事能配得上偉大這一詞！

1934年10月

八萬六千名革命男女從江西出發

到1936年10月

毛澤東率領的這支第一方面軍抵達陝北時只剩下大約六千人

翻越山脈十八座，其中五座被積雪覆蓋，跨過大河二十四條，歷經十一省二萬五千里

江西瑞金出發-甘肅會寧會師長徵結束

中央紅軍在長征出發時 8.6萬人共有槍支33244支，平均每支槍不到56發子彈。即使加上6101支梭鏢和882把馬刀，一半人赤手空拳。除了有數幾個將領，包括毛澤東在內很多人沒有接受過軍事教育

紅軍將領軍級平均29歲，師、團級平均25歲

林彪，紅1軍團軍團長，28歲

長征開始那一年，少共國際師師長肖華18歲

長徵結束那一年，廖漢生25歲，已是紅二方面軍前鋒師政委

在今天，這個歲數還是多數年輕人剛剛開始工作的年齡

在今天看來我們的汽車工業發展一路走來，其實跟當年的長征路，還是有一定的相似度的，“國外軍”長期佔領國內的大部分市場份額，“國內軍”技術研發慢，市場難於突破，只能退居三線，默默耕耘，但是這三年的時間“國內軍”的發展已經是影響着“國外軍”的發展了，技術也在不斷強大，市場也在不斷的侵蝕，

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這是一場勝利的戰，而且還在繼續影響着。

那今年是中國紅軍長征勝利八十周年。由多个中國品牌汽車組成的“最強中國車”車隊，9月9日從江西瑞金出發，要走一場“輪上長征路”向歷史致敬，展示中國品牌汽車的最新面貌和最強實力。

在整段的長征路線中，要面對的是各種各樣的不同路況，為了展示自身品牌的實力，廠家肯定要拿一台有足夠實力的車型來走這段長征路，那開瑞汽車派出，銷量和口碑都非常不錯的K50來擔當這個重要的角色，一台4.48萬起、排量1.5升、馬力只有109匹，真的可以應付的了泥濘顛簸起伏的爛山路嗎？

而且開瑞還是整個車隊中，唯一的七座MpV，它除了要兢兢業業的走好每一段路外，還要肩負大部分的食物及行李的運輸工作，可謂面面俱到啊。

開瑞汽車作為奇瑞汽車的下屬企業，其在微面市場已耕耘多年，而開瑞K50則是其在2015年推向市場的首款MpV車型，該車2+2+3的七座式布局、前置前驅的驅動方式以及四輪盤剎等硬件裝備，使其與此前的微面車型形成了本質上的差異，而較為親民的定價也使其更多的瞄準了家用市場，2017款開瑞K50將延續同樣的產品定位，在中國品牌MpV市場發力。

2017款開瑞K50/K50S在外觀、內飾方面的提升，以及更多車身顏色的提供使其產品新鮮度有所增加，而這也使開瑞K50在市場中的存在感更加強烈。同時，結合其較低的定價來看，性價比依然是2017款開瑞K50的優勢之一，但競爭對手的不斷增加使開瑞K50所要面對的市場環境更加嚴峻，那K50作為這次的“重走長征路”的重要角色之一，更好的體現了在同級車型中，是具有相當大的競爭能力，那新款車型能否保住現款開瑞K50在MpV熱銷榜前十名的位置，我們拭目以待。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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98-18。98萬元斯柯達-明銳指導價：9。98-17。99萬元大眾-速騰指導價：13。18-21。88萬元總結科雷嘉和逍客，會選擇科雷嘉，因為它有更加高的顏值，內飾設計富含科技感，各方面的用料做工都要比逍客更好，價格可能是唯一需要考慮的地方。

孿生兄弟大家一定聽過，那麼汽車界的孿生兄弟你又知道多少呢？事先聲明一下，想要表達的不是路虎極光和陸風X7，更加不是保時捷MACAN和眾泰SR9。

要講的是真正意義上的孿生兄弟，它們的底子一樣，但是樣子不同，

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各項的調校也不盡相同，最重要的是售價也不相同。

指導價：16.38-21.98萬元

指導價：13.98-18.98萬元

指導價：9.98-17.99萬元

指導價：13.18-21.88萬元

科雷嘉和逍客，會選擇科雷嘉，因為它有更加高的顏值，內飾設計富含科技感，各方面的用料做工都要比逍客更好，價格可能是唯一需要考慮的地方。

明銳和速騰，會選擇明銳，最大的決定因素是掀背式的尾廂，然後就是內飾的設計，速騰的內飾已經看膩了，再去看看明銳的內飾，有新鮮感。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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原文鏈接：Docker 容器優雅終止方案

作為一名系統重啟工程師（SRE），你可能經常需要重啟容器，畢竟 Kubernetes 的優勢就是快速彈性伸縮和故障恢復，遇到問題先重啟容器再說，幾秒鐘即可恢復，實在不行再重啟系統，這就是系統重啟工程師的殺手鐧。然而現實並沒有理論上那麼美好，某些容器需要花費 10s 左右才能停止，這是為啥？有以下幾種可能性：

1. 容器中的進程沒有收到 SIGTERM 信號。
2. 容器中的進程收到了信號，但忽略了。
3. 容器中應用的關閉時間確實就是這麼長。

對於第 3 種可能性我們無能為力，本文主要解決 1 和 2。

如果要構建一個新的 Docker 鏡像，肯定希望鏡像越小越好，這樣它的下載和啟動速度都很快，一般我們都會選擇一個瘦了身的操作系統（例如 Alpine，Busybox 等）作為基礎鏡像。

問題就在這裏，這些基礎鏡像的 init 系統也被抹掉了，這就是問題的根源！

init 系統有以下幾個特點：

• 它是系統的第一個進程，負責產生其他所有用戶進程。
• init 以守護進程方式存在，是所有其他進程的祖先。
• 它主要負責：
  • 啟動守護進程
  • 回收孤兒進程
  • 將操作系統信號轉發給子進程

1. Docker 容器停止過程

對於容器來說，init 系統不是必須的，當你通過命令 docker stop mycontainer 來停止容器時，docker CLI 會將 TERM 信號發送給 mycontainer 的 PID 為 1 的進程。

• 如果 PID 1 是 init 進程 – 那麼 PID 1 會將 TERM 信號轉發給子進程，然後子進程開始關閉，最後容器終止。
• 如果沒有 init 進程 – 那麼容器中的應用進程（Dockerfile 中的 ENTRYPOINT 或 CMD 指定的應用）就是 PID 1，應用進程直接負責響應 TERM 信號。這時又分為兩種情況：
  • 應用不處理 SIGTERM – 如果應用沒有監聽 SIGTERM 信號，或者應用中沒有實現處理 SIGTERM 信號的邏輯，應用就不會停止，容器也不會終止。
  • 容器停止時間很長 – 運行命令 docker stop mycontainer 之後，Docker 會等待 10s，如果 10s 后容器還沒有終止，Docker 就會繞過容器應用直接向內核發送 SIGKILL，內核會強行殺死應用，從而終止容器。

2. 容器進程收不到 SIGTERM 信號？

如果容器中的進程沒有收到 SIGTERM 信號，很有可能是因為應用進程不是 PID 1，PID 1 是 shell，而應用進程只是 shell 的子進程。而 shell 不具備 init 系統的功能，也就不會將操作系統的信號轉發到子進程上，這也是容器中的應用沒有收到 SIGTERM 信號的常見原因。

問題的根源就來自 Dockerfile，例如：

FROM alpine:3.7
COPY popcorn.sh .
RUN chmod +x popcorn.sh
ENTRYPOINT ./popcorn.sh

ENTRYPOINT 指令使用的是 shell 模式，這樣 Docker 就會把應用放到 shell 中運行，因此 shell 是 PID 1。

解決方案有以下幾種：

方案 1：使用 exec 模式的 ENTRYPOINT 指令

與其使用 shell 模式，不如使用 exec 模式，例如：

FROM alpine:3.7
COPY popcorn.sh .
RUN chmod +x popcorn.sh
ENTRYPOINT ["./popcorn.sh"]

這樣 PID 1 就是 ./popcorn.sh，它將負責響應所有發送到容器的信號，至於 ./popcorn.sh 是否真的能捕捉到系統信號，那是另一回事。

舉個例子，假設使用上面的 Dockerfile 來構建鏡像，popcorn.sh 腳本每過一秒打印一次日期：

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#!/bin/sh

while true
do
    date
    sleep 1
done

構建鏡像並創建容器：

 → docker build -t truek8s/popcorn .
 → docker run -it --name corny --rm truek8s/popcorn

打開另外一個終端執行停止容器的命令，並計時：

 → time docker stop corny

因為 popcorn.sh 並沒有實現捕獲和處理 SIGTERM 信號的邏輯，所以需要 10s 左右才能停止容器。要想解決這個問題，就要往腳本中添加信號處理代碼，讓它捕獲到 SIGTERM 信號時就終止進程：

#!/bin/sh

# catch the TERM signal and then exit
trap "exit" TERM

while true
do
    date
    sleep 1
done

注意：下面這條指令與 shell 模式的 ENTRYPOINT 指令是等效的：

ENTRYPOINT ["/bin/sh", "./popcorn.sh"]

方案 2：直接使用 exec 命令

如果你就想使用 shell 模式的 ENTRYPOINT 指令，也不是不可以，只需將啟動命令追加到 exec 後面即可，例如：

FROM alpine:3.7
COPY popcorn.sh .
RUN chmod +x popcorn.sh
ENTRYPOINT exec ./popcorn.sh

這樣 exec 就會將 shell 進程替換為 ./popcorn.sh 進程，PID 1 仍然是 ./popcorn.sh。

方案 3：使用 init 系統

如果容器中的應用默認無法處理 SIGTERM 信號，又不能修改代碼，這時候方案 1 和 2 都行不通了，只能在容器中添加一個 init 系統。init 系統有很多種，這裏推薦使用 tini，它是專用於容器的輕量級 init 系統，使用方法也很簡單：

1. 安裝 tini
2. 將 tini 設為容器的默認應用
3. 將 popcorn.sh 作為 tini 的參數

具體的 Dockerfile 如下：

FROM alpine:3.7
COPY popcorn.sh .
RUN chmod +x popcorn.sh
RUN apk add --no-cache tini
ENTRYPOINT ["/sbin/tini", "--", "./popcorn.sh"]

現在 tini 就是 PID 1，它會將收到的系統信號轉發給子進程 popcorn.sh。

如果你想直接通過 docker 命令來運行容器，可以直接通過參數 --init 來使用 tini，不需要在鏡像中安裝 tini。如果是 Kubernetes 就不行了，還得老老實實安裝 tini。

3. 使用 tini 后應用還需要處理 SIGTERM 嗎？

最後一個問題：如果移除 popcorn.sh 中對 SIGTERM 信號的處理邏輯，容器會在我們執行停止命令后立即終止嗎？

答案是肯定的。在 Linux 系統中，PID 1 和其他進程不太一樣，準確地說應該是 init 進程和其他進程不一樣，它不會執行與接收到的信號相關的默認動作，必須在代碼中明確實現捕獲處理 SIGTERM 信號的邏輯，方案 1 和 2 乾的就是這個事。

普通進程就簡單多了，只要它收到系統信號，就會執行與該信號相關的默認動作，不需要在代碼中显示實現邏輯，因此可以優雅終止。

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