月份: 2019 年 2 月

南投搬家公司費用 11月30日，從三北工程建設40周年總結表彰大會上獲悉，三北工程建設40年累計完成造林保存面積3014.3萬公頃，工程區森林覆蓋率由1977年的5.05%提高到瞭現在的13.57%，活立木蓄積量由7.2億立方米提高到33.3億立方米。據悉，20世紀70年代以前，三北地區森林植被稀少、生態狀態脆弱、風沙危害嚴重，沙漠化土地面積以每年15.6萬公頃的速度擴展，年風沙天數長達80天以上。水土流失嚴重，最嚴重地區每年每平方千米侵蝕模數達數萬噸，沖走氮磷鉀肥2800萬噸，土地新北垃圾清運生產力極低，每公頃農田糧食產量僅為2000公斤左右，遠低於全國平均水平。1978年，黨中央、國務院從中華民族生存與發展的長遠大計出發，做出瞭在我國西北、華北、東北風沙危害和水土流失重點地區建設大型防護林的戰略決策，三北防護林體系建設工程正式啟動實施。
三北工程建設期從1978年到2050年，共73年，分三個階段八期工程實施。工程建設范圍東西長4480千米，南北寬560千米―1460千米，包括13個省（自治區、直轄市）的551個縣（旗、市、區）和新疆生產建設兵團，建設總面積406.9萬平方千米，占我國陸地總面積的42.4%。
40年台北垃圾清運來，經過幾代人艱苦努力，三北工程在我國北疆築起瞭一道抵禦風沙、保持水土、護農促牧的綠色長城，為生態文明建設樹立瞭成功典范。中國科學院發佈的《三北防護林體系建設40年綜合評價報告》顯示，三北工程40年累計營造防風固沙林788.2萬公頃，治理沙化土地33.62萬平方公裡，保護和恢復沙化草原1000多萬公頃，工程區年均沙塵暴日數從6.8天下降為2.4天，有效遏制風沙蔓延態勢，維護國土生態安全；營造水土保持林1194萬公頃，累計治理水土流失面積44.7萬平方公裡，重點治理的黃土高原林草植被覆蓋度達到59.06%。2018年，三北工程被聯合國授予聯合國台中搬家森林戰略規劃優秀實踐獎。
據介紹，下一步三北工程將以建設美麗三北為目標，以推動林草資源總量、精準提升森林質量為重點，開展大規模國土綠化行動，統籌山水林田湖草系統治理，構築更加穩固的北方生態安全屏障。力爭到2020年，工程區森林覆蓋率提升到14%左右，草原質量繼續提升，北方生態安全屏障骨架基本建成；到2035年，提前15年完成工程總體規劃目標，森林覆蓋率提高到15%以上，林草質量明顯提升，三北地區生態環境根本好轉，美麗三北目標基本實現；到2050年，在風沙區、西北荒漠區、黃土高原區、東北華北平原區建成功能完備的生態安全屏障。（編輯：Wen台中搬家公司dy）

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排油煙機清洗 / 改革開放40年，我國天然林資源從多到少、又從少到多。天然林保護工程就是這個拐點。
新中國成立初期，為支援國傢經濟建設，木材生產成為見效最快的支柱型產業，是經濟建設發展中需求量最大的資源之一。
1978年，新疆維吾爾自治區新源林場女子采伐班被評為全國和自治區的先進集體。年輕的女伐木工們早上工、晚下工，喊著“采伐作業機不停，看準樹倒方向正、串坡采用機械化、幹勁賽過穆桂英”的號子。
也是這一年，內蒙古大興安嶺甘河林業局全部撤銷伐木場和直屬小工隊，合並建立林場。一個個主伐工隊在深山腹地安傢落戶，一排排房屋拔地而起，一座座堆滿木材的楞場依山而建，拉開瞭木材大會戰的序幕。
甘肅關山林場位於我國最大的國有林場群，林場大，資源好，采伐量大。1995年-1998年，3年出材量超過1萬立方米，林場每年收入有500萬-600萬元。工資加福利每月1200多元，職工人數迅速增加。
在改革開放的前20年間，國內生產的木材絕大部分來自於天然林，每年從東北、西南、西北三大國有林區和華中、中南兩大集體林區提供的木材約占全國木材總量的70%-80%，僅1997年全國商品材產量中的天然林就占到61%，國有林區135個森工企業所提供的商品材中，天然林占比為98%排油煙機清潔 /。
“當時也是按照‘采育結合’這種模式進行的。沒考慮過木材會有采完的一天，一邊砍樹也一邊種樹……但實際上，到1998年天保工程啟動後，回過頭看，優質的原始森林已經不多瞭……”木裡縣第一林場職工楊德清說。木裡縣林業局曾是涼山四大森工企業之一。在實施天保工程前，森林資源面臨的危機正是企業危困的根源。
天然林資源大幅減少，森林質量不斷下降，隨之而來的森林生態功能逆循環肉眼可見――生物多樣性銳減，自然棲息地消失逾半，水源涵養功能破壞嚴重，水資源危機日益逼近。
1996年10月，時任國務院副總理朱櫧基視察攀西地區，面對著滿目荒山、滿江飄木，他眉頭緊鎖，駐足良久。他提出：“要少砍樹多栽樹，把‘森老虎’請下山”。1998年8月，全國性的洪水泛濫，黨中央、國務院作出瞭長江上遊、黃河上中遊天然林禁伐、限伐決定。2000年，天然林保護工程正式實施。
天然林停伐初期，林場銷售收入為零，林區經濟急轉直下，許多林場職工無事可做。從幹部到職工，過去全身心地投入國傢經濟建設，卻在市場經濟體制下迷失瞭方向。
是天保工程不讓砍樹導致的衰敗嗎？隨著天然林保護工程的深入實施，一系列生態建設保護工程和項目將國有林場拉出瞭發展的低谷期。下瞭山的“森老虎”，近十萬林業職工解決瞭“吃飯問題”。工程區95.6萬富餘職工得到妥善安置，67萬人員長期抽油煙機清潔 /穩定就業。如今，天保工程建設在促進鄉村振興、帶動精準脫貧中發揮著重要作用。疑問有瞭答案，是天保工程實現瞭林區的涅重生。
截至2017年底，國傢共為天保工程投入專項資金3313.55億元。林業職工年均工資從1997年0.67萬元增長到2017年6.07萬元，增長9.05倍。
20年來，天保工程使19.44億畝天然喬木林得以休養生息，工程區天然林面積增加近1.5億畝，森林蓄積增加12億立方米，增加總量分別占全國的88%和61%。有效保護瞭全國90%的陸地生態系統類型、85%的野生動物種群和65%的高等植物種群，工程區內已消失多年的飛禽走獸重新出現，大熊貓野外種群數量達到1864隻，東北虎、豹在中國境內的數量由天保工程初期（1998-1999年）中俄美三國專傢聯合調查的12-16隻和7-12隻恢復到現在的36隻和48隻以上，國際瀕危野生動物雪豹頻頻出現在三江源腹地，普氏原羚數量達830多隻。珙桐、蘇鐵、紅豆杉等國傢重點保護野生植物分佈面積逐步擴大。這些珍稀的物種資源和自然遺產，為建立國傢公園體制提供瞭前提。
據統計，三峽庫區2010年水土流失總面積比2000年減少瞭1312平方公裡，黃河含沙量每立方米減少瞭1.92公斤，多處重點生態脆弱地區生態環境已明顯好轉。第八次全國森林資源清查結果顯示，我國森林植被總碳儲量已達8洗抽油煙機 /4.27億噸，其中80%以上的貢獻來自於天然林。
2014年3月14日，習近平總書記在中央財經領導小組第5次會議上指出：“上世紀90年代末，我們在長江上遊、黃河上中遊以及東北、內蒙古等地實行瞭天保工程，效果是顯著的。要研究把天保工程范圍擴大到全國，爭取把所有天然林都保護起來。”
按照總書記“爭取把所有天然林都保護起來”的指示，中國天然林保護進入瞭全面保護發展的新階段。目前，全國有天然林29.66億畝，占全國林地面積的64%，蓄積量122.96億立方米，占全國森林蓄積量的83%以上。通過擴面提標、簽訂停伐協議、安排停伐補助、制定和完善管護政策等措施，河北、遼寧、安徽、湖南、江西、浙江、福建、廣西、廣東等省（區）的天然林已全部納入保護范圍。
天保工程從一期到二期，從試點到擴面，從保護重點區域天然林到“爭取把所有天然林都保護起來”，使林區生產經營方式、經濟社會發展方式得到瞭根本轉變，帶動瞭全國重塑國土生態空間格局、走生態優先綠色發展之路，對國內國際的影響重大深遠。
全面停伐以來，內蒙古大興安嶺林區鼓勵職工群眾充分利用林下資源和林蔭優勢從事種植養殖等產業。一些森工企業已徹底擺脫瞭獨木經濟，依托森林資源順利轉型發展森林經濟，林下種植養殖、森林旅遊、森林康養……天然林保護政策下的林區，正與改革開放同頻共振。（編輯：W洗抽油煙機推薦 /endy）

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冷氣機清洗 中央電視臺記者：機構改革後，海洋環境保護職能整合入生態環境部後是加強瞭還是削弱瞭？之前李部長提到的“五個打通”中，包括瞭打通陸地和海洋，請問統籌陸海生態環境保護工作，生態環境部將有何考慮和安排，重點在哪裡？柯昶：我來回答這個問題，謝謝提問。關於第一個問題，我們首先要看到，此次黨和國傢機構改革的方案明確把海洋環境保護職責整合到生態環境部，這是以習近平同志為核心的黨中央推動實現全面深化改革總目標的重大舉措，是推進生態文明建設和生態環境保護領域治理體系現代化和治理能力現代化的一場深刻變革和巨大進步，有著重要的現實意義和歷史裡程碑意義。我個人理解，有兩個方面的深刻變化。一方面，按照黨中央、國務院的決策部署，此次機構改革將海洋環境保護職責整合到新組建的生態環境部，這是在新的形勢下進一步加強海洋生態保護工作工作、促進海洋經濟高質量發展的重要舉措。確切的講，此次機構改革強化瞭洗冷氣機陸海生態環境保護職能的統籌協調。海洋生態環境問題表現是在海裡，實際上根子還是在陸地上，這也就是我們常說的80%的污染物來自於陸地上。習近平總書記對海洋生態保護工作歷來看的很重，特別是在沿海工作期間，一直將海洋生態環境保護工作作為一項重要的工作來抓。比如說，習近平總書記在浙江主政期間提出瞭“發展海洋經濟絕不能以犧牲海洋生態環境為代價，一定要堅持開發和保護並舉的方針，全面促進海洋經濟可持續發展”的重要論述。海洋生態環境保護不是孤立的，是與陸地生態環境保護緊密結合在一起的，因此李幹傑部長說此次機構改革實現瞭陸地和海洋的連通，為做好陸海統籌、實現以海定陸奠定瞭基礎，將有效改變陸海分治的局面，實現從山頂到海洋的污染全過程防治。另一方面，海洋生態保護工作和陸地生態保護工作一樣涉及到社會經濟發展方方面面，關系到國傢的長遠和全局，不是某一個部委能夠單獨完成的，需要各部門之間的協調配合，需要地方的積極落實，更需要行業和企業的積極參與，也需要全社會共同的參與和努力。生態環境部清洗冷氣機在其中主要發揮組織者和監管者的作用，這也是落實統一行使生態和城鄉各類污染物排放監管與行政執法的具體體現。此次深化黨和國傢機構改革，具體來說，明確瞭生態環境部的職責就是統一政策規劃標準制定、統一監測評價、統一監督執法、統一督政問責，明確瞭生態環境保護的“裁判員”和“運動員”，形成瞭“一主多輔”的格局，即生態環境部監管，有關職能部門、地方政府、行業企業落實環保主體責任，將有效解決此前存在的生態環境保護“九龍治水”，尤其是海洋生態環境五龍治海的局面。生態環境系統有非常強有力的監督體系和監督機制，更好地統籌協調好利用好這一個體系，對統籌做好陸海生態保護，實現環境質量的總體改善，還老百姓清水綠岸、魚翔淺底、碧海藍天、潔凈沙灘具有非常重要的意義。關於第二個問題，陸海打通，就是我們常說的陸海統籌。陸海統籌，從廣義上來講，實質是在陸地和海洋兩大自然系統中建立資源利用、經濟發展、環境保護、生態安全的綜合協調關系和發展模式，是世界沿海各國在制定和實施陸海發展戰略所應當遵循的根抽油煙機清洗 /本理念。海洋生態環境保護領域的陸海統籌要以生態系統為基礎，打通陸地和海洋，實現“從山頂到海洋”的“陸海一盤棋”生態環境保護策略，建立陸海一體化的海洋生態環境保護治理體系，尊重生態系統的整體性和系統性，構建陸海聯動、統籌規劃的雙重治理格局。我個人考慮，打通陸地和海洋，實現陸海統籌，初步要做到“四個銜接”：一是區域的環境保護措施要與海洋生態環境質量的要求相銜接，以實現污染物入海監管方面的以海定陸；二是沿海產業佈局要與海洋資源環境承載能力相銜接，以實現產業佈局方面的以海定產；三是陸域海域綜合治理規劃、工程要與海洋環境保護目標相銜接；四是統一陸海生態環境監測佈局，以實現標準和數據相銜接。另外，要指出的一點是，陸海海統籌是世界各國沿海國傢在制定和實施海洋發展戰略時需要研究的一個長期的課題，需要深入研究、綜合考慮，多個部門協調配合推進。我部也正在組織研究，力爭在法規標準、空間管控、管理制度等方面加強頂層設計，做好體制機制的銜接，推進和保障陸海統籌的落實實施。謝謝！（編抽油煙機清洗廠商 /輯：Wendy）

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台中自助搬家 近日，生態環境部向社會公佈123傢主要污染物排放嚴重超標排污單位和處罰整改情況。嚴重超標排污單位中污水處理廠共78傢，占總數63.4%，占比最高；其次為涉廢氣排污單位共30傢，占總數24.4%。從地區分佈看，新疆（27傢）、山西（15傢）、內蒙古（14傢）和遼寧（14傢）4省份、自治區嚴重超標排污單位數量較多，共70傢，占總數56家事清潔服務.9%。各級地方生態環境主管部門處以罰款75傢，共計罰款7908萬元（其中實施按日連續處罰的11傢，共計罰款5578萬元）；責令限制生產1傢、責令改正122傢、責令停產整治6傢、關停1傢（部分排污單位同時被處以兩種以上的處置措施）。

生態環境部對28傢屢查屢犯、長期超標的排污單位進行公開掛牌督辦，明確瞭每傢單位的督辦要求和整改期限，要求所在地的省級生態環境主管部門督促相關地方人民政府和單位落實家事服務督辦要求，做到查處到位、整改到位、責任追究到位，並及時公開查處情況和整改情況。對督辦事項拒不辦理、辦理不力或在解除督辦過程中弄虛作假的，將依法依規啟動追責問責程序。

生態環境部強調，污染物達標排放是企業事業單位環境守法底線，各地應當督促企業事業單位落實生態環境保護主體責任，實現污染物的穩定達標排放。

相關內容鏈接：

1、關於2018年第二季度主要污染物排放嚴重超標排家事服務台北污單位名單和處罰整改情況的公告
http://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk01/201811/t20181122_674726.html
2、關於對28傢重點排污單位主要污染物排放嚴重超標問題掛牌督辦的通知
http://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk06/201811/t20181119_674267.html家事服務推薦r>（逍遙客）

source:https://www.huanbao-world.com/a/zixun/2018/1201/64363.html

南投搬家公司費用 近日，電動汽車資源網匯總梳理瞭2018年10月全球新能源乘用車市場的銷量情況，據ev-sales數據顯示，2018年10月全球范圍內的新能源乘用車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量超過20萬臺，前10月累計銷量接近150萬輛。
值得關註的是，2018年10月全球新能源乘新北垃圾清運用車銷量TOP20中，從前10消失已久的EC系列重回榜首，單月銷量超過2萬臺；特斯拉Model 3產能基本穩定，10月交付瞭1.9萬臺；排在第三位的是日產聆風，銷售瞭8307臺。此外月度銷量超過五千臺的新能源車還有比亞迪唐DM（6037）、比亞迪元EV（5803）、華泰EV160（5736）、奇瑞eQ（5547）。從前10月累計銷量來看，2018年前10台北垃圾清運月全球新能源乘用車銷量TOP20中，特斯拉Model 3累計交付已超過10萬臺，獲得冠軍；日產聆風累計銷售7.4萬輛，排在瞭第二位；北汽EC系列排在瞭第三位，累計銷量達6.8萬臺。車企累計銷量來看，10月，北汽新能源憑借EC系列銷量的大爆發，累計銷售2.8萬臺，獲得冠軍；比亞迪緊隨其後，以2.7萬臺的銷量排在瞭第二位；特斯拉總交付量有所下跌，10月僅交付台中搬家2.3萬臺，排在瞭第三位。此外10月新能源乘用車銷量超過1萬臺的車企還有寶馬，累計銷售1.2萬臺。從前10月車企累計銷量來看，排在前三的車企銷量均超過10萬臺，與其它車企拉開瞭一定差距。特斯拉累計交付17.7萬臺，贏得冠軍；比亞迪以16.3萬臺的銷量緊隨其後；北汽新能源排在瞭第三位，累計銷售11.9萬臺。本文數據來源：乘聯會、ev-sales。(編輯：N台中搬家公司icola）

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排油煙機清洗 / 一、指數介紹
聯合-中國綠色債券信用指數，旨在反映當前中國綠色債券市場的信用質量。指數得分越高表明信用水平越強，市場發生信用風險的可能性越小；反之，指數得分越低表明綠色債券市場信用質量越低，風險發生的可能性越大。本指數包含綠色債券全行業綜合信用指數（以下簡稱“綜合指數”）和四個綠色債券分行業信用指數（分別為鐵路運輸行業、電力行業、基礎建設行業和銀行業）。本指數於2018年9月20日正式發佈，指數基期為2015年四季度，基數為100，按季度發佈。聯合-中國綠色債券信用指數主要由四個維度的指標構成，分別為主體要素、債項要素、市場表現以及宏觀經濟。其中主體要素占主導地位，權重最大，體現瞭發行主體是市場信用的主要載體；其次為市場表現要素，反映出市場交易行情及行業政策助力在綠色債券市場發展中的重要作用；市場中綠色債券的集中到付情況、償付壓力以及擔保情況等債項相關要素是考察綠色債券市場信用狀況的重要因素；同時市場的發展離不開宏觀經濟的保障，宏觀環境是綠色債券市場信用質量評價中不可缺少部分。基於此四個維度，利用綜合評價法，最終得到各期綜合指數。綠色債券各行業信用指數思路和算法與綜合指數保持一致。本文對指數歷史三年（2016年~2018年）表現做瞭一般回顧，重點解讀和分析2018 年第三季度聯合-中國綠色債券信用風險指數結果。二、2018年三季度指數表現綜述2018年三季度，符合聯合-中國綠色債券信用指數標準的新發綠債52期，本季度綠色債券存量合計共1067隻綠色債券，涉及發行人533傢。2018年三季度以來，債券市場信用事件頻發，資金面趨緊，債券到期壓力上升，在這一背景下，三季度綠色債券全行業綜合信用指數小幅下行，延續瞭二季度的下降趨勢，三季度綜合指數下滑至102.03。分要素來看，主體要素因發行人財務表現下滑而較上期下降瞭0.50％，整體表現穩定；債項方面，因償付壓力上升，債項要素較上期表現大幅下滑5.29％；市場表現較為穩定，發債利差有所縮小，二級市場交易行情穩定，市場表現整體較上期上漲2.94％；最後宏觀要素方面，盡管經濟增速較上季度6.8％小幅下滑至6.7％，但PMI保持穩中向好，無風險利率下行，社會融資水平趨向合理，宏觀要素較二季度明顯穩中向好，扭轉瞭二季度的頹勢，整體上行3.18％。綜合表現下，三季度綜合指數為102.03，比上季度下滑0.10個百分點。分行業來看，除電力行業綠色債券信用指數表現基本穩定外，鐵路運輸、基礎建設和銀行業指數均表現一定程度下滑。具體來說，電力行業本季度受市場行情青睞，新發債利差縮小，較上季度小幅上行0.21個百分點，信用指數達到98.47；鐵路運輸行業受債券到期壓力上升影響，較上季度下滑0.63個百分點，達到99.36；基礎建設行業受到信用事件影響，新債發行利差上行，較上季度下滑1.39個百分點，達到97.99；銀行業未來將面臨到期償付壓力，受此影響較上季度小幅下滑0.29個百分點，達到103.71，但信用質量整體仍處在相對較高水平。三、綠色債券行業綜合信用指數（一）2018年三季度，綜合信用指數小幅下滑，延續上季度下降趨勢以2015年四季度為基期，綠色債券綜合指數曲折中前進，隨著綠色發展理念的深入和綠色債券發行鼓勵政策的逐步實施，2017年起綠色債券信用質量呈現出持續上升趨勢，在2018年一季度達到三年來最高點，指數得分為102.98。但隨著2018年去桿杠改革的深入，債券市場信用事件頻繁爆發，債券到期壓力增大等因素影響，二季度指數表現回落，較一季度下滑0.82％至102.13，其中，市場表現下滑幅度最大。三季度延續瞭上季度的下滑趨勢，整體指數進一步降至至102.03，主要系未來償付壓力變大，債項要素表現下滑所致。
在當前11期的綠色債券信用風險全行業指數中排油煙機清潔 /，綠色指數下降較為明顯的兩個季度出現在2016年四季度和2018年二季度，主要系市場資金收緊引起流動性不足所致，同時監管趨嚴、宏觀經濟下行均對綠色債券市場信用質量構成一定壓力。但整體來看，綠色債券市場全行業綜合信用質量呈現緩步上升局面，這與金融監管加大規范力度，政府相關部門就綠色債券相關“意見”和“指引”落地，鼓勵並指導綠債發行，市場參與主體和發行產品更加豐富有很大關系。（二）分要素表現中國綠色債券信用指數的指標體系分為4個信用維度，各包括主體要素、債項要素、市場表現以及宏觀經濟。下文分析綠色債券全行業信用指數的4個分要素指數2016~2018年的表現：從“主體要素”維度來看，盡管參與主體逐步豐富，但國有企業仍是市場主要發行人發行人主體信用質量經歷瞭緩慢上升波動前行的過程。整體來看，隨著綠色債券發展，發行主體逐漸豐富，國有企業占比隨著民營、合資等非國有企業發行人的出現而發生小幅下降。發行人主體信用表現逐步趨好，發行人平均授信額度有所增加，AAA級別的主體占比大幅提高，實際參與發行綠色債券的發行人平均財務質量小幅上升。發行人信用質量改善主要是由於參與綠債發行的主體中銀行占比有所上升，預計隨著銀行業逐漸加大對綠債的關註，銀行發行人占比的走高將進一步提升主體信用質量。另外，發行人仍然主要集中在國企，特別是地方國企。地方國企的信用質量將是未來影響綠色債券市場信用質量的重要因素。從“債項要素”維度來看，綠色債券信用狀況出現一定波動從債券角度考慮，我們分別從債券信用等級、到期償付壓力、企業現金流對債券餘額覆蓋率、債券擔保情況四個方面綜合分析衡量信用質量狀況。綜合來看，綠色債券在債券信用質量方面仍然處在波動時期。考慮到中國綠色債券將逐步走向規范化道路，綠色債券無論從申請、發行、項目披露、綠色標準以及綠色監督等方面都將迎來更規范的行業標準，預計未來綠色債券的信用質量將有進一步提高的空間。從“市場表現”維度來看，行業集中度較高，發展初期政策紅利明顯從行業角度分析綠色債券時發現，綠色債券主要集中分佈在鐵路運輸、電力、基礎建設等行業中。盡管隨著綠色債券市場不斷發展，行業集中度有所下降，但占比首位的鐵路運輸行業集中度仍然較高。在2016年一季度至2018年三季度的這11個季度中，鐵路運輸行業平均占比為53.14％，而排名第二的電力行業僅為13.12％。同時，我們從行業專傢政策打分中發現，綠色債券行業政策助力愈加明顯，隨著一系列國傢級支持政策出臺，以及地方政府落實政策的實現，預計綠色債券行業發展仍將具有明顯的向好趨勢。
從“宏觀經濟”維度來看，宏觀增速下滑對綠色債券市場信用質量構成一定下行壓力隨著我國經濟從高速度向高質量的轉變，經濟增速面臨下滑。受此影響，社會融資成本上升明顯，資金呈現一定的緊張局面，債券市場融資前景受到考驗。宏觀增速放緩以及高質量發展的結構性要求將對綠色債券整體信用質量構成一定的下行壓力。但值得註意的是，高質量發展的要求將對債券市場發展從制度和監管方面提出更高更嚴格的要求，長期來看，這將提高債券市場的抗壓能力，從本質上提高債券市場的信用質量。現階段綠色債券仍處在發展調整過程中，信用質量的波動仍受到宏觀政策的明顯影響。四、綠色債券各行業信用指數（一）鐵路運輸行業發行人均具備國企背景，行業信用指數走勢基本與全行業綜合指數保持一致鐵路運輸行業作為國民經濟發展的重要行業之一，在我國綠色債券市場占據重要地位。從數據來看，2018年三季度，鐵路運輸行業發行規模占比達到52.72％，盡管與基期（2015年四季度，57.61％）相比，行業占比已經有所下降，但仍然較排名第二行業高出37個百分點，牢牢穩固在第一行業的位子，並且隨著高鐵投資的重新提速，預計鐵路運輸行業在未來較長一段時間內都將保持較高的發債規模。2016年一季度，因未來三個月到期償債壓力上升，擔保債券數量下降，新債發行成本上升等原因抽油煙機清潔 /，鐵路運輸行業信用指數下降為95.81，較基期下降4.19％。隨著償債壓力緩釋，新發債優勢加入，市場表現活躍和宏觀經濟環境的改善，2016年二季度和三季度，鐵路運輸行業信用指數逐步上升至98.59和99.93。但2016年四季度因市場資金緊張債券活躍度不高，宏觀下行，同時該行業債券面臨一定程度的償債壓力，導致最終該季度行業信用指數下降至97.52。2017年一、二季度，鐵路運輸行業信用狀況開始緩慢復蘇，信用指數由上一年年底的低谷逐步上升至二季度末的99.03，基本接近基期水平。2017年三季度，鐵路運輸行業由於行業集中兌付壓力，行業信用指數小幅下降至98.41。由於償債壓力在上一個季度全部釋放、外需支撐下宏觀環境回暖，2017年四季度鐵路運輸行業信用指數上升至歷史最高水平100.20。進入2018年，宏觀經濟環境下行壓力，導致2018年一季度和二季度鐵路運輸行業信用指數回落至99.52和99.98；三季度，疊加到期償付壓力上升，鐵路運輸行業信用指數持續下滑至99.36。
鐵路運輸行業發行人基本均為國有企業，行業發行規模較大，但發行人財務能力並不穩定，信用質量波動性也較大，債券往往面臨集中償付壓力。從各期數據走勢來看，鐵路運輸行業指數與總指數基本保持一致，這與該行業發行規模占比最大有關，鐵路運輸行業的信用狀況對全行業信用質量舉足輕重。同時，行業的集中度較高仍是綠色債券的一大特色。（二）電力行業信用指數較上季度小幅上行，但整體信用質量仍然相對較低
我國電力行業主要以火力燃煤發電為主，受到近年來國傢環保要求趨嚴，煤炭行業去產能政策的影響，電力行業逐步傾向與清潔能源發展，這構成瞭電力行業綠色債券發行的主要動力。電力行業在綠色債券發行中占據重要地位，電力行業綠色債券發行規模呈現出穩步發展態勢，每季度存量平均規模超過3,600億人民幣，行業綠色投資需求呈現穩定局面。但受到其他行業綠色債券發行規模迅速增長的影響，我國電力行業綠色債券發行規模占比呈現出下降態勢，由2015年四季度的16.14％下降至2018年三季度的10.08％，行業存量排名也從第二位下降至第三位。2016年一季度，電力行業信用指數為98.01，相比基期下降1.99個百分點。2016年二季度和三季度，電力行業信用指數逐漸上升，分別為98.65和101.49，主要是由於相關綠色債券鼓勵政策和監管制度陸續出臺，電力行業清潔能源、綠色能源發展得到鼓勵，行業綠色債券發行成本優勢逐步顯現。2016年四季度和2017年一季度，電力行業信用指數回落至98.50和98.55，基本恢復2016年初水平。2017年二季度，電力行業信用指數逐步回調上升，達到99.26。2017年三季度，由於集中兌付壓力上升，發行人財務能力下降，電力行業信用指數大幅度下跌至95.56。2017年四季度，由於發行人信用質量水平有所下降，以及新發債券利差走擴，電力行業信用指數降至94.87，刷新基期以來該行業歷史最低水平。進入到2018年，由於償付壓力在2017年年末基本全部釋放，集中兌付壓力驟減，電力行業信用指數逐漸反彈至97.49和98.27，三季度進一步平緩上升至98.47。電力行業由於受到國傢去產能政策、煤炭價格上漲以及上網電價同比下降等因素的影響，相比其他行業競爭力不強，綠色債券信用質量一度呈現萎靡態勢，整體信用質量始終不高，是綠色債券市場信用質量相對較低的行業之一。（三）基礎建設行業信用指數2018年持續下滑在綠色債券市場中，基礎建設主要為路橋、水利等基礎公共項目的施工建設，是國傢固定資產投資的重要環節，也是國傢宏觀經濟調控的手段之一。從各期數據走勢來看，基礎建設行業信用指數走勢與宏觀經濟趨勢密切相關，但同時也受到其他要素特別是綠色債券市場表現的影響。隨著政府鼓勵和引導民間資本、社會資本參與基礎建設，基建投資增速加快。2017年四季度開始基礎洗抽油煙機 /建設行業綠債發行量有明顯上升，同比增速達到8％，存量絕對規模超過2000億。同時，基礎建設行業綠債發行主體和債券質量都有明顯提升。2016年一季度，基礎建設行業受到集中兌付壓力較大的影響，信用指數下降至97.18，比基期下降2.82個百分點。隨著兌付壓力緩釋，行業環境改善等因素影響，2016年二季度和三季度基礎建設行業信用指數開始回升，分別達到99.94和102.13。2016年四季度，受市場表現不佳和整體宏觀資金面緊張影響，基礎建設行業信用指數大幅下跌4.78個百分點，降至97.25。2017年一至四季度，基礎建設行業信用指數上下小幅調整，分別為98.76、97.11、100.58和99.31，但波動幅度不大，整體保持相對穩定。進入2018年，基建行業綠債行情較好，發行優勢明顯，主體和債項要素質量表現明顯提升，行業綜合指數上升至102.77，成為拉動綠色債券信用質量上升的主要力量。但隨著市場信用事件爆發，環保行業處於高壓環境，發行優勢減弱，二季度基礎建設行業綠色債券整體信用指數出現下滑，綜合指數下降3.30個百分點，達到99.38；三季度更是受此影響，持續下滑至97.99。從綠色債券整體情況來看，基礎建設行業發行人AAA級別較少，且發行人財務實力整體偏下，同時，債券發行級別不高，AA級別以下債券占比較大；相比於其他綠色債券行業，基礎建設行業綠債發行成本優勢並不明顯，行業整體信用質量不高。（四）銀行業信用指數小幅下行，但整體仍保持相對較高水平銀行業所發行的綠色債券是綠債市場的重要組成部分，該行業的信用指數相對較高。2016年前三季度內，銀行業綠色債券信用質量逐步攀升，並在2016年三季度達到104.77，成為當前各行業信用指數的最高點。2016年四季度，受宏觀下行壓力和銀行業年末資金緊張影響，銀行業綠色債券信用指數下降至102.93。2017年一季度和二季度，由於對綠色債券的鼓勵和扶持政策加大，中小型城商行陸續參與到綠色債券發行中，發行主體逐步豐富，導致銀行業綠色債券的主體和債券信用質量較前期有所下降，綠色債券信用指數延續瞭2016年四季度的下降趨勢，分別降至102.10和101.60，但信用水平仍然高於綠色債券其他行業。2017年三季度，由於銀行業綠色債券發行利差具有明顯優勢，小幅提振瞭綠色行業信用指數，略微上升至101.96。銀行業綠色債券普遍以中長期為主，短期內兌付壓力較小，助力銀行業債券質量整體保持在較高的水平。2018年一季度和二季度，銀行業綠色債券發行主體信用質量逐步提升，該行業信用指數逐步上升至102.51和104.00。2018年三季度，受償債壓力上升以及債項AA級以下占比上升影響，銀行業信用指數小幅下降，達到103.71。銀行業在我國綠色債券市場開啟以後迅速發力，成為綠色債券市場的中堅力量，無論從發展速度和發展規模來看，銀行業在我國綠色債券發展當中都發揮瞭重要的作用。銀行業綠色債券以中長期債券為主，短期內銀行業基本不存在償還壓力，但今後部分銀行業綠色債券將會面臨債券到期，不排除銀行業綠色債券將面臨集中兌付壓力。五、2018年四季度展望就當前的綠色債券市場表現來看，發行主體方面有更多優質企業參與綠色債券發行，主體要素一直保持較穩定水平；但債項要素方面則因各期到期償付壓力以及債券擔保狀況的變化出現瞭一定幅度的波動；市場表現方面因信用事件沖擊以及市場情緒影響，出現波動的可能性更大；宏觀方面，盡管經濟出現小幅回落，但監管層致力於加強引導資本合理配置，降低實體經濟融資成本，融資環境逐步改善。預計2018四季度，綠色債券市場主體要素繼續保持穩定水平，債券市場到期壓力在三季度得到一定程度釋放，市場表現可能受到信用市場和投資者情緒影響出現一定程度波動，宏觀環境繼續面臨下行壓力，但債券市場融資環境出現大幅惡化的可能性較低，綠色債券市場信用質量繼續小幅下行的可能性不大。（編輯洗抽油煙機推薦 /：Nicola）

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冷氣機清洗 國際油市還未從價格逐漸回溫的喜悅中走出來，油價就再次開始“跌跌不休”。中東懼怕油價走低彭博社指出，11月30日至12月1日於阿根廷召開的G20峰會，以及12月6日歐佩克和俄羅斯引領的非歐佩克產油國維也納會議，將是短期內影響油價的關鍵轉折點。市場和行業一方面期待看到沙特和俄羅斯在G20峰會上向美國施壓，另一方面則對維也納會議達成更大程度減產的結果持樂觀態度。隨著油價不斷下跌，不少機構和分析師就未來走勢給出預測。英國經濟研究機構凱投宏觀（Capital Economics）指出，產油國預計在未來幾個月內給原油設定地板價，預期到2019年底，佈倫特原油價格仍將在60美元/桶徘徊。但也有分析認為，如果歐佩克及俄羅斯等非歐佩克產油國未能繼續大幅削減原油產量，油價還將進一步下挫，佈倫特原油價格可能將繼續下跌至50美元/桶。凱投宏觀在一份有關油價暴跌對海灣國傢影響的分析報告中指出，即便佈倫特原油價格進一步下跌至每桶40至50美元，沙特等部分海灣國傢的國際收支也不太可能立即吃緊。對沙特而言，洗冷氣機即便油價跌至每桶30美元，該國仍有能力在至少10年內從外匯儲備中為其進出口缺口提供資金。不過，油價持續下跌仍令沙特有所警戒。沙特政府2018年財政預算基於每桶50至55美元的保守價格，考慮到油價可能“跌跌不休”的前景，該國2019年財政預算或將更加保守。沙特實際上是希望通過提高油價來刺激經濟。國際貨幣基金組織（IMF）數據顯示，沙特經濟在2017年出現收縮，預計今年的GDP增速將略高於2%。IMF認為，如果油價保持低位，包括沙特在內的大部分海灣國傢可能在5年內耗盡現金流。也就是說，以沙特為首的中東海灣國傢並不樂見“油價在2019年仍然低位徘徊”的結果。英國智庫倫敦查塔姆研究所（Chatham House）中東和北非市場分析師David Butter坦言：“油價下跌將進一步引發中東國傢財政結構調整，增加對經濟改革的高度緊迫感。”凱投宏觀指出，油價每下跌10美元，大部分海灣經濟體就會出現損失，規模約占其GDP的3%至5%，導致阿聯酋、尼日利亞等國的GDP年增長率下滑1.5至2個百分點。與之相反的是，土耳其等新興市場和石油進口國的收入則會有所增加，規模約占其清洗冷氣機GDP的0.5%至0.7%。《華爾街日報》撰文稱，土耳其、南非、印度等石油凈進口國在11月底這次油價下跌中普遍受益，油價走低有助於這些國傢維持國際收支平衡，並支持其GDP增長。分析指出，隨著北半球冬季的臨近，對於經濟增長處於放緩期間的國傢來說，油價下跌能夠緩解傢庭和企業的壓力。油價下挫對美國不利美國CNBC新聞網11月28日報道稱，美國總統特朗普為油價再次跌回熊市歡呼，並敦促沙特進一步壓低價格。他在社交網站上發文稱，自己是這一次油價下跌的主要功臣，因為他暫時豁免瞭8個國傢和地區購買伊朗石油，而且還要求沙特增產石油，使得全球石油供給增加，“這簡直就是一次大減稅”。對此，高盛集團公開表示，油價下跌反映出全球市場對2019年供應過剩的擔憂，這其中最大變數就是美國，特朗普政府需要明白，油價下跌並不利於美國能源行業的成長。高盛大宗商品研究主管Jeff Currie警告稱：“油價降至每桶50美元對美國不利，因為這將傷害美國的鉆井工人，並可能在信貸市場造成問題。”Jeff Currie認為，沙特和俄羅斯有機會在G20會議讓特朗普相信減產是必要的。“我們認為減產對各方抽油煙機清洗 /都有利，最好的價格是每桶65至70美元。”他說，“石油處於這一價格水平，既不會影響消費者的生活成本，還為行業創造瞭一個穩定的環境。”高盛在一份報告中指出，美國頁巖油項目包括資本回報在內的盈虧平衡成本約為每桶50美元。加拿大皇傢資本市場（RBC Capital Markets）全球大宗商品策略主管Helima Croft也認為，如果特朗普真的希望油價繼續下跌，那將對美國頁巖工業造成真正的傷害。有專傢稱，相比短期內的價格震蕩，更需要註意的其實還是石油市場的“勢力分佈”。美國能源信息署（EIA）數據顯示，美國9月原油日產量達到創紀錄的1165萬桶，10月原油日產量幾乎與9月份持平；而沙特10月日產量接近1100萬桶，俄羅斯則為1140萬桶。此外，美國10月新鉆油井數達到1577口，比3月增長瞭30%。這意味著，如果美國仍然繼續擴大原油產量，將使全球石油供給嚴重超預期，2019年油價走勢將承壓更重。美國石油學會（API）11月27日發佈公告稱，美國原油庫存連續10周錄得增長，截至11月23日當周，美國原油庫存增加345.3萬桶至4.427億桶。（編輯：Wend抽油煙機清洗廠商 /y）

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台中自助搬家 日前發佈2018年度Climatescope 報告指出，電力需求激增、技術成本下降以及政策制定創新，使得發展中國傢取代發達國傢成為全球清潔能源的領導者。
Climatescope 2018報告顯示，2017年發展中國傢新增零碳發電機組114吉瓦，其中風電、太陽能新增發電裝機規模達歷史新高，94吉瓦。同時，新增燃煤發電裝機規模為2006年家事清潔服務以來最低僅48吉瓦，同比下降38%。BNEF高級分析師、Climatescope負責人Dario Traum表示：“就在幾年前，不少人認為欠發達國傢不能、甚至不應該通過零碳能源助力發展，但現在這些國傢不管是裝機還是投資，亦或是政策創新和成本降低方面，都在引領行業變革。”這一轉變的最大動力是清潔能源技術經濟性的快速提高，尤其是在風電和太陽能領域。由於許多發展中國傢優越的資源條件和大幅降低的設備成本，新的可再生能源項目已經家事服務可以在沒有補貼的情況下，與火電競爭甚至超越火電。2017年，新興市場通過招標確定的超過28吉瓦裝機量中，開發商的風電最低報價為17.7美元/兆瓦時，光伏最低報價為18.9美元/兆瓦時。Climatescope 2018還發現，開發銀行、出口信貸機構和其他傳統投資者繼續在新興市場的清潔能源建設中發揮著重要作用。此外，私營企業尤其是國際公用事業公司，現在也是最重要的投資者之一。BNEF指出，要控制全球二氧化碳排放量，清潔能家事服務台北源的長期挑戰不僅僅是要在新建電源中替代煤電，更需要替代已建在運的煤電機組，包括不少剛剛建成的機組。盡管2017年新增燃煤裝機量降至十年來的最低水平，但燃煤發電量卻提高至6.4太瓦時，同比增長4%。據瞭解，Climatescope 2018由42位分析師訪問瞭54個國傢，收集數據並進行訪談。2018年，該項目擴大到經合組織（OECD）認定為不發達的100個國傢以及代表重要清潔能源市場的智利、墨西哥和土耳其。（編輯：Wen家事服務推薦dy）

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南投搬家公司費用 來源：《黑龍江畜牧獸醫》2018 年 22 期作者：代三妹，謝雲*單位：長江大學經濟學院，湖北荊州由於病死豬無害化處理成本高，很多養殖戶負擔不起，便將病死豬隨意丟棄、掩埋甚至販賣，使得我國病死豬無害化處理政策施行困難。筆者從養殖戶、政府和社會三個方面分析瞭我國病死豬無害化處理的困境，並提出瞭五項政策： 加強各項資金支持，引進先進技術人才，規范責任追究制度，加大違法打擊力度，加強宣傳教育，確保有效實施病死豬無害化處理政策。前 言隨著國傢一系列惠農政策的出臺，以及養殖業由散養模式向規模化、集約化、標準化生產模式的轉變，畜禽類的養殖量得到較大幅度的提升，其中生豬的養殖量增加幅度最大；與此同時，病死豬數量也在不斷增加，生豬的死亡率約為8%。根據國傢統計局公佈的數據可知，2011 年我國飼養生豬11.3 億頭，病死豬約為5650 萬頭；2012 年， 飼養生豬11.7 億頭，病死豬約為5850萬頭；2013 年，飼養生豬11.9 億頭，病死豬約為5950 萬頭。由於經濟成本負擔和專業知識缺乏，養殖戶在病死豬的處理上會采取不道德的方式。有的養豬戶將病死豬隨意丟棄，對環境造成嚴重危害；還有一些非法牟利者販賣病死豬，使得一部分病死豬流入市場，對消費者的健康造成威脅。病死豬無害化處理關系到我國食品安全的發展，食品安全的發展有賴於病死豬無害化處理政策的有效施行。1 病死豬無害處理政策背景早在1996 年國傢技術監督局就發佈瞭《畜禽病害肉屍及其產品無害化處理規程》（GB 16548―1996），明確瞭我國動物檢疫國傢標準，其中規定瞭生豬定點屠宰，集中檢疫，但此項工作並沒有得到有效落實，也沒有合理的規程使得病死豬無害化處理得到有效施行。2005 年發現有人感染豬鏈球菌病，促使一些地區推行病死豬無害化處理補貼政策和“五戶”責任制，有效阻止瞭疫病的擴散。農業農村部（原農業部）於2012 年發佈瞭《農業部關於進一步加強病死動物無害化處理監管工作的通知》，要求各地加強對病死豬無害化處理監管工作，規模養殖場病死豬無害化處理給予80 元補貼，定點屠宰廠（場、點）病死豬損失和無害化處理給予880 元的補貼；2013 年施行瞭《建立病死豬無害化處理長效機制試點方案》，在全國多個地區試點推行病死豬無害化處理長效機制，不斷摸索，總結經驗，逐步完善，以便在全國推行。2 我國病死豬無害化處理政策實施現狀我國病死豬無害化處理運行存在以下問題：一是購買、銷售病死豬已經形成瞭一條完整的產業鏈。私自販賣病死豬肉雖然有一定的風險，但是由於其中存在著高額的利潤，許多不法商戶便挺而走險購買、銷售病死豬。一頭成年病死豬的收購成本極低，僅為300~500 元，但是經過加工處理後，其利潤可以達到3 倍以上。病死豬的購買與銷售存在一條完整的產業鏈，使得政府難以阻止病死豬肉進入市場。二是私人屠宰廠（場、點）有不少病死豬進入。由於國傢設置瞭定點屠宰廠（場、點），對其進行嚴密的監控， 不少病死豬無新北垃圾清運法進行屠宰。因此，不少地方都存在著私人屠宰廠（場、點），私人屠宰廠（場、點）收購瞭大部分病死豬，並進行屠宰，繼而流入市場。三是加工廠通過對病死豬肉進行加工來牟取暴利。除去流入私人屠宰廠（場、點）的一部分病死豬外，加工廠也流入部分病死豬。近幾年，在我國南方，一些大型加工廠被查處瞭不少用病死豬肉制作的臘腸、火腿等產品。相比於私人屠宰廠（場、點）， 加工廠的利潤更高，可以達到5 倍以上。2013 年農業農村部主要在河南省、山東省、福建省和遼寧省施行瞭《建立病死豬無害化處理長效機制試點方案》。2016 年《農民日報》稱，目前河南省落實瞭大部分的病死豬無害化處理的養殖環節的補貼資金，建成38 個無害化處理場、208 個收集點、72 座冷庫，購買103 輛運輸車輛、457 臺冰櫃；山東省建成瞭91 個病死畜禽專業無害化處理廠，規定病死豬隔離場、定點屠宰廠（場、點）、交易市場和存欄生豬200 頭以上的規模飼養場需依法建設配套無害化處理設施；福建省規定生豬年出欄量200 萬頭以上的區市、生豬調出大縣需建設病死畜禽專業無害化處理廠，在生豬養殖重點區域建設病死豬集中無害化處理公共設施，並設立病死豬集中收集站、收集點，配備一系列設施；遼寧省對病死豬主要進行發酵法或化制法無害化處理，推進資源再利用，在無法實施發酵法或化制法的地區以玻璃鋼罐化屍窖法實施無害化處理，並且在生豬養殖大縣和調出大縣建立公益性的無害化處理中心，實現資源的再利用。3 我國病死豬無害化處理政策實施困境3.1養殖戶方面3.1.1生產成本與預期收益間的矛盾對於養殖戶而言，利潤最大化是養殖戶進行生豬養殖的主要目標。由生產者的收益函數可知，當總成本小於價格時，生產者可以獲得利潤；當總成本大於價格時，生產者將會虧損。筆者根據《全國農產品成本收益資料匯編》選取瞭2014 年山東省和遼寧省生豬養殖的成本與價格數據來分析養殖戶的收益情況，見表 1。由表 1 可見，山東省散養、小規模和大規模，遼寧省散養、小規模、中規模和大規模生豬養殖的生產成本均大於平均出售價格，養殖戶大多虧損，而虧損最嚴重的是散養戶。對於養殖戶而言，病死豬無害化處理需要購買病死豬無害化處理的設備，並且還要承擔無法出售病死豬而造成的損失，其總成本將會遠遠高於平均出售價格。由於對病死豬進行無害化處理的成本過高，預期收益低，大多養殖戶不會對病死豬進行規范化處理。在對病死豬進行無害化處理的方法上，我國養殖戶仍存在許多問題。根據2017 年公佈的《病死及死因不明動物處置辦法》的第六條可知，對病死豬屍體的無害化處理有深埋、化制、焚燒等方法。散養戶在進行掩埋法處理病死豬屍體時，其掩埋地離池塘和河流較近且掩埋較淺，容易污染水資源，傳播病菌。焚燒法需要大量能源，成本高於掩埋法，不為散養戶首選，而一些屠宰企業因為無法找到適當的掩埋地，便選擇焚燒法。由於焚燒法會產生大氣污染，需要進行二次處理，屠宰企業不願增加成本，多選擇中小型高溫焚燒爐進行病死豬處理，這就無法解決大氣污染問題，加劇瞭全球變暖。也有許多企業因為平均每天病死豬數台北垃圾清運量少，設備運營成本高，存在著購買瞭設備卻閑置的情況。3.1.2補貼與無害化處理費用間的矛盾我國的病死豬無害化處理補貼為平均每頭80 元，但是對生豬養殖戶而言，其補貼無法彌補對病死豬進行無害化處理的費用。對散養戶而言，一是基於利益考慮對不同大小的病死豬采取不同的做法。一般隻選擇對病死的小豬進行報告，無害化處理；而對大豬則選擇販賣，不進行無害化處理。二是補貼過少且申請過程復雜。由於病死豬無害化處理補貼平均每頭僅為80 元，考慮到申請補貼過程中產生招待、交通等費用遠高於補貼費用，養殖戶大多會將病死豬屍體丟棄、販賣或掩埋。對專業戶和規模戶而言，一方面他們考慮到進行病死豬無害化處理可以獲得國傢的優惠政策，會對一些病死豬進行無害化處理；另一方面他們考慮到進行病死豬無害化處理的成本過高，補貼少於成本，又會將病死豬販賣和丟棄。由此可知，病死豬無害化處理的效益低，將會導致散養戶、專業戶和規模戶對於病死豬的處理產生矛盾心理。3.2政府方面3.2.1養殖戶違法與政府監管間的矛盾現今病死豬無害化處理不規范廣泛存在於社會中，這凸顯瞭我國監管力量的薄弱。一是我國病死豬肉安全事件頻發，表明瞭我國政府對病死豬的監管薄弱，無法有效地遏制安全事件的發生。二是病死豬無害化處理有效監管薄弱。我國養豬市場以分散經營為主，同時存在著大量的“無證”散養戶，他們大多不在政府監管范圍內，難以有效監管，使得病死豬無害化處理不規范問題嚴重。三是病死豬無害化處理申報混亂。一些養殖戶虛報、亂報現象頻發，同時存在著冒領和挪用補貼資金情況，致使我國補貼資金流失，難以有效應用到病死豬無害化處理上。3.2.2生產者與政府責任歸屬的矛盾我國在推進病死豬無害化處理補貼的同時也施行懲罰政策，但在病死豬引起安全和環境污染的責任歸屬上較模糊。一是生產經營者和政府責任之間，多數生產經營者都會認為出現由病死豬引起的疫病和污染是監管者的責任，自己並不承擔責任，而監管者認為病死豬引起疫病和污染是因為生產經營者沒有進行規范的無害化處理，由此雙方都推脫瞭責任，無人為病死豬引起的疫病和污染承擔責任。二是各級政府之間，由於存在著地理交叉區域，在負責病死豬無害化處理的過程中易引起糾紛和懈怠。3.3社會方面3.3.1劣質產品與優質產品間的矛盾在信息不完全的競爭市場下，如無約束機制，可能出現劣質產品把優質產品逐出市場的現象。一方面，消費者瞭解到生豬養殖和豬肉銷售企業比自己更加瞭解商品質量，而他們可能利用這一點來欺騙消費者，即對病死豬不進行無害化處理，將病死豬肉與正常豬肉混合在一起，以獲取更多的利潤，讓消費者無法分辨。在購買商品時，消費者隻願意支付較低價格的商品。另一方面，在消費者隻願意為商品支付較低價格的情況下，生豬養殖與銷售企業不願意生產成本較高的商品，此時企業更願意銷售病死豬，以降低成本。由此，劣質產品將會驅逐優質產品，正常規范經營的商戶虧損，無法繼續經營，嚴重影響瞭市場的正常運行。3.3.2生豬養殖戶與生態環境間的矛盾許多生豬養殖戶出於對病死豬進行無害化處理成本高昂的考慮，隨意丟棄或就近掩台中搬家埋病死豬的屍體，對生態環境造成瞭不利影響。將病死豬丟棄在江河湖中，任屍體在水中腐爛，污染瞭水資源；而將病死豬屍體就近掩埋的，掩埋深的可能污染地下水，掩埋淺的容易被其他肉食動物食之或被雨水沖刷出來，使得疫病擴散，成為疫病的傳染源。4 推進病死豬無害化處理政策實施對策4.1引進技術，降低生產成本引進先進的技術、經驗和人才，可以降低養豬企業實施病死豬無害化處理的成本，使其更願意進行病死豬無害化處理。一是可以與各大高校合作，以各大高校研發的技術和已有的經驗為支撐，比較不同的無害化處理方式的優缺點，在其中選擇適合不同養豬規模戶的方法，以便能更順利推行病死豬無害化處理。二是引進外國經驗。引進國外先進的技術、經驗和人才可以拓展我國病死豬無害化處理方法的視野，促進我國大力改進和創新病死豬無害化的處理方法。三是培養專業性人才。培養更多的病死豬無害化處理的專業性人才可以研發更新的技術，拓展技術領域，與其他技術交流、融合，使國內無害化處理更加先進。4.2增加資金支持，減少費用加強無害化處理的各項資金支持。一是政府應該加大無害化處理扶持力度。對可以承擔無害化處理建設的大型養豬企業給予資金補助；而對於無法承擔無害化處理建設的中小型養豬企業及散養戶，加大資金的投入。二是養豬企業應積極響應政府政策。在政府的鼓勵政策下，養豬企業應積極引進設備、人才，規范無害化處理的過程，避免出現污染。三是信貸服務機構可以將信貸額與無害化處理掛鉤。信貸服務機構可以推行為嚴格執行病死豬無害化處理的企業提供更高額度貸款的政策，這既可以提高養豬企業的周轉資金，也可以促進養豬企業進行無害化處理。4.3加強監管減少違法事件一是加大懲罰力度。提高違法罰款金額，增加養豬企業或散養戶的違法成本，可提高養豬企業或散養戶選擇進行病死豬無害化處理的概率，降低病死豬不規范無害化處理的數量。二是聯合行政執法與刑事司法，完善違法案件銜接。在行政執法者發現不規范的病死豬無害化處理的違法案件時，應及時聯合刑事、司法處理，提高辦案效率與成功率，震懾違法分子，減少違法事件。4.4規范責任歸屬追究制度一是規范生產者與政府之間的責任歸屬。明確規定養豬企業或散養戶是病死豬無害化處理的第一處理人，必須盡到對病死豬無害化處理的義務，政府隻起到監督與管理的作用。政府在實行瞭有效監督與管理後，並不對病死豬的不規范無害化處理承擔主要責任，而是由未進行規范的病死豬無害化處理的養豬企業和散養戶承擔主要責任。二是規范各級政府之間的責任歸屬。跨省際的病死豬無害化處理可以由農業農村部調解，省域內的跨市或跨縣的病死豬無害化處理可以由省級部門從中調解，避免無人監管區域的出現。4.5加強宣傳教育引導力度政府加強對不規范病死豬無害化處理危害的宣傳，加強消費者對病死豬產品的認識，以此可以辨別病死豬產品，增強消費者的自我保護能力，將劣質產品驅逐出市場。同時，加強病死豬無害化處理法律法規的宣傳，使廣大生豬養殖者和豬肉生產者認識到違法的代價。要建立健全人民監督舉報機制，以廣大人民來監督生豬養殖者和豬肉生產者的經營過程。（編輯台中搬家公司;Wendy）

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排油煙機清洗 / 遭受“兩頭擠壓”的風電整機商，其成本消化能力正迎來一個臨界點。據瞭解，在創造一連串的新低後，在近期的風電招標中，國內一線主機品牌的機組價格已經回調，出現瞭3500元/千瓦的報價。業內預計，風機價格還有進一步回暖上升勢頭。
原材料價格上漲，價格壓力無法傳導有風電整機廠商相關負責人告訴記者，在“競價”的大背景下，整機報價回調是迫於產業鏈成本壓力的無奈之舉。高純、超純的球墨鑄鐵，配合一定比例的高性能廢鋼，再加上環氧樹脂，是風機輪轂、機艙、主軸鑄件的重要原材料，占據瞭成本的大頭。鑄鐵從2018年初的3400元/噸到11月底的4500元/噸，高達30%的漲幅讓風機鑄件供應商苦不堪言。△2017年以來，普通球墨鑄鐵、廢鋼等鑄件原材料成本不斷攀升。（數據來源：中華商務網）按下葫蘆浮起瓢。通過不斷技術創新改進工藝，供應商降低瞭生鐵的比例。但廢鋼的價格也突破瞭3000元大關。環氧樹脂的價格，更是從2017年初的1.5萬元/噸飆升至2.2萬元/噸。△2017年1月至今環氧樹脂價格波動示意圖（數據來源：隆眾資訊）感受到成本壓力的不僅是風電整機商。一傢風機鑄件供應商相關負責人說：“今年以來，我們明顯感受到瞭來自原材料和人工漲價的壓力。所有制造行業都面臨來自上下遊的擠壓，對於風電更排油煙機清潔 /是如此。上遊的生鐵價格說漲就漲，下遊開發商發電項目賺錢，但不肯輕易讓渡利潤。中遊的制造企業都在苦苦掙紮。鑄造的毛利已經從20%、30%，降到瞭15%以下。”據透露，去年下半年，不少鑄件廠因為持續虧損，放棄瞭生產風機鑄件而轉向利潤更豐厚的註塑機等其他行業。近幾年，低風速區域流行的高塔筒、大葉輪在提升發電量的同時，也讓風機體積和重量增大。據瞭解，用巴沙木代替傳統的葉片材料，可以減重20%，而且沒有結合縫。但巴沙木、環氧樹脂等制造風機葉片的重要原料價格也在水漲船高。國內一傢主要葉片供應商相關負責人透露，受貿易摩擦和匯率變化的影響，從國外進口的葉片夾心材料輕木和pvc都出現瞭價格上漲。葉片外殼的重要原料環氧樹脂每噸價格增長瞭50%，葉片塗料也因環保因大批工廠關停導致產能收縮。“一段時間來，風電整機招標市場價格下降，主機廠壓力傳導希望我們降價，但原材料在漲價，我們的盈利狀況同樣受到嚴重影響。”該負責人說，“原材料上漲的成本壓力需要全產業鏈共同消化分擔。希望風電開發商能夠讓利一些，主機廠商盡可能內部挖潛，我們供應商希望整個產業鏈同舟共濟共渡難關，而不是靠擠壓某一兩個環節勉強維持。”大機組可靠性需要持續投入做支撐隨著技術的進步，風電機組大兆瓦發展趨勢明顯。一傢風電開發商采購負責人表示：“過去設備廠商主要生產1.5兆瓦的風機，現在生產2兆瓦甚至更大的，那抽油煙機清潔 /麼在原來的基礎上，單位成本可以做到更低。”這一看法代表瞭不少風電開發商的觀點。實際上，大兆瓦機組不僅是設計上加高塔筒、加長葉片那麼簡單。從供應鏈角度看，為瞭保證產品的可靠性，需要生產廠房和設備更新換代，物料的驗證以及整機商和供應商的技術磨合。“葉片長度從過去的59.5米到現在的69米甚至72.5米，十年前設計的廠房佈局和高度都沒法適應現在模具的要求。葉片加長也讓模具制造難度越來越大，國內隻有一兩傢供應商能做這樣的產品，而且交付的時間、成本都顯著增加。”一位國內一線風機設備商采購人員透露，“80米以上的葉片，一周也做不出一隻。”“3兆瓦、4兆瓦風機的整體工藝和現在主流的2兆瓦風機的工藝差異很大，超過一半的國內風機制造廠不能支持3兆瓦及以上產品的生產。大兆瓦機組對加工時的精度保證和鑄件材質性能的保證要求更高、制造難度更大，短期內廢品率會升高很多，導致生產周期變長、成本上升。尤其海上風機的鑄件，因為體積原因，產能效率比陸上風機的效率低很多。”該采購人員說。上述風機鑄件供應商相關負責人告訴記者：“部件生產不是直接按比例擴大就好，需要重新投入。原來生產2兆瓦產品的設備一臺500萬元，現在生產4兆瓦及更大兆瓦產品的新設備要1300萬元一臺。以前廠房高度3米，1000元一平方，現在廠房高度增加到7米，要3000元一平方才行。”技術磨合需要時間和經驗，設洗抽油煙機 /備更新需要供應鏈企業有利潤再投資。如果制造環節不能保證合理利潤，擴產能、搞技改、升級設備就無從談起。供應鏈壓價無異於飲鴆止渴“我們和兩個主要的客戶金風、遠景都談過，能夠體會他們的苦衷，也希望通過他們，與他們的客戶也就是風電運營商坐下來聊一聊。行業低谷加上補貼退坡，多重困境之下，產業鏈各個環節應該有責任地共同擔當，而不是一味地把壓力轉移給制造環節。”國內某大型風機部件供應商負責人對記者說，“風電的未來要通過技術創新提高發電量、降低度電成本。供應鏈壓價無異於飲鴆止渴，攜手共進才能渡過難關。”通過技術創新提高效率、促進產業良性發展，持這種觀點的風電二三級供應商不在少數。“主機廠和供應商面臨的問題是一樣的，應該通過技術創新降低度電成本。我們需要話語權，與開發運營商溝通合理的訴求。可再生能源是國傢重點支持的發展方向，我們都希望這個行業能團結起來，健康理性發展。”某大型鑄件供應商向記者證實：“2020年可能結束的PTC政策造成瞭美國風電的搶裝，國內鑄件供應商確實有大量出貨的現象，買傢來自美國和歐洲。對於我們來說，誰先來談、誰出價高，肯定會優先保證誰的供應。”不過，有分析認為，這種“求大於供”是暫時的，隨著PTC政策熱潮褪去，供需終會回歸正常。合理分配原材料提供商、零部件供應商、風電整機商和風電運營商等各個環節的利潤，才能保證風電行業行穩致遠。（編輯：洗抽油煙機推薦 /Wendy）

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