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18-26。78萬元優惠幅度：2-3萬元（僅供參考）兩大日系車都推出了城市SUV，後知后覺的日產也在00年推出自家的城市SUV車型X-TRAIL，並且01-10年連續十年獲得日本SUV銷量冠軍，實力不容小覷。在二手車市場里，11年的第二代奇駿，跑了近7萬多公里后依然能夠賣出接近13萬的價格，算是很保值的了。
對於那些炸天的富二代來說，買車當然是性能第一，但是對於我們普通的老百姓來說，一輛便宜、品質好的車才是最佳選擇。有沒有一些車優惠比較大，然後保值率又足夠高，到下次換車的時候還能賣個好價錢的？這肯定是有的，想要買既優惠又保值的SUV嗎？馬上給你介紹。
東風本田-CRV
指導價：17.98-24.98萬元
優惠幅度：1.8萬元（僅供參考）
本田CR-V的起源要追溯到96年的第一代CR-V，但CR-V真正火起來，是07年的第三代CR-V上市，一時間，等車、加價，開始走入了消費者的生活。在一些二手車網站發現，12年上牌，10萬公里的CR-V，商家依然敢報價14.98萬，保值率高得驚人啊。
第四代的CR-V在15年迎來了中期改款，主要的變化在於中網的造型，那塊碩大的亮黑色飾板辨識度還是頗高的。大燈也進行了升級，現在我們可以在頂配車型找到氙氣近光燈和LED日行燈。和07年那時不同，現在CR-V的外觀在云云眾車中已經漸顯中庸，新意相對少了。
CR-V的內飾布局還是熟悉的味道，變速箱依然是在靠近中控台的位置，給扶手箱前方留下不少的儲物空間。做工方面是值得肯定的，本田一直被詬病使用過多的塑料，而在這一款的CR-V中，副駕前方就加入了一大片的軟質內飾材料，還有縫線的工藝，質感是有所提升的。
CR-V採用2.0L和2.4L的發動機，搭配CVT無級變速箱。只有2.4L版本是本田地球夢發動機，最大馬力達到186ps，這個參數對於一輛SUV來說不算特別的出色，但實際的駕駛感受沒有讓失望，起步輕快、直接，沒有很明顯的拖沓。自吸加CVT的動力系統，主打的就是平順，只要逐步的加深油門，CR-V能給你持續的加速感。
底盤的質感很溫柔，同時又能夠快速的過濾掉路面的顛簸，給人很舒適的乘坐感受。而操控就更加接近轎車，即使重心高了，側傾的現象也不是很明顯，彎道循跡性很好。
一汽豐田-Rav4榮放
指導價：17.98-26.98萬
優惠幅度：1萬（僅供參考）
早在1994年，第一代Rav4就首次在日本銷售，隨後的市場表現也十分出色，真的無愧於“城市SUV”這一稱號。當然，以可靠性聞名的豐田，該品牌下的車子保值率自然很高，一輛有5年車齡，開了11萬公里的Rav4,現在還能輕輕鬆松的賣到12萬，也是真不虧了。
今年新上市的Rav4，除了外觀進行了調整，加入了豐田“Keen Look”的設計元素以外，在內飾和動力方面都進行了一些調整。Rav4的造型和車身線條營造出一種年輕化、運動化的效果，也這也是豐田對Rav4的定位。
內飾在造型和布局上的變化不大，分上下層式的設計，上層採用了硬質塑料材質，下層則使用皮革材料，觸感不錯。除此之外，配置的提升也很重要，全系標配了車身穩定系統、前排側氣囊和頭部氣簾等等，安全性能有所提高。
動力方面，2.0L版本的發動機是升級了的，馬力比上一款車型提升了4ps，但是實際駕駛的感受並沒有明顯的提升。原本Rav4搭載的這套動力系統就比較輕快的，2.0L的變速箱是CVT，2.5L的變速箱是AT，
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動力輸出是以平順為主。
至於操控方面，Rav4的方向盤並不靈敏，力度比較輕，但出彎時還是會有點粘手，整體轉向的質感不夠乾脆。至於懸挂，支撐是十分到位的，操控信心很足，作為家用車的話就會過硬了，坐過Rav4的後排，能感受到經過坑窪時會有明顯的跳動，舒適感遠不如CR-V啊。
東風日產-奇駿
指導價：18.18-26.78萬元
優惠幅度：2-3萬元（僅供參考）
兩大日系車都推出了城市SUV，後知后覺的日產也在00年推出自家的城市SUV車型X-TRAIL，並且01-10年連續十年獲得日本SUV銷量冠軍，實力不容小覷。在二手車市場里，11年的第二代奇駿，跑了近7萬多公里后依然能夠賣出接近13萬的價格，算是很保值的了。
從初代奇駿到現在的最新款奇駿，我們可以看到該車的外觀從平直硬朗的線條一路演變到現在的流暢立體的車身外觀。前臉是毫無疑問的加入了V-motion的設計了，除此以外，引擎蓋、腰線、輪拱等位置的複雜線條，讓奇駿看起來更加的有立體感，這車的外觀雖然說不上超級美，但還是十分耐看。
內飾方面其實大有向天籟看起的趨勢，用料方面主要是硬質的塑料，這跟同級別的多數日系車相似，但做工卻毫不含糊，絲毫沒有低檔的感覺。配置方面，除了低配車型的中控屏面子偏小以外，平時常用的功能基本都齊全。
動力方面則是日產的兩套經典的動力系統，2.0L或者2.5L加手動擋活CVT的變速箱。看上去並不出彩的2.0L發動機能提供150ps馬力，實際上表現卻不差，日常駕駛很輕快，而且發動機並沒有煩人的嘶吼聲。配合CVT變速箱，動力平順且有勁，維持了日產的一貫作風。
別看奇駿體積較大，其方向盤用起來虛位並不誇張，且阻尼適中並伴有一定的路感反饋，一定程度提升了駕駛樂趣。至於底盤就還是那樣的舒適，對一些小顛簸的過濾是很淡定自如的，只是過一些大減速帶時，彈跳就會有點多，緊緻度還是不足啊。
長安馬自達-CX5
指導價：16.98-24.58萬元
優惠幅度：1.9萬元（僅供參考）
馬自達，算是對市場不太敏銳的一家廠商，喜歡做他們認為好的東西（實際也是很好），而不是最迎合市場的東西。同樣定位城市SUV的CX-5，也是13年6月才上市的年輕車型。至於保值率，13款跑了6萬公里的CX-5，依然能賣15.5萬元。
外觀方面，魂動的外觀設計也是夠出色，車身線條十分流暢，並不會找到一些不協調的元素出來。外型上追求年輕、運動，配合紅色的主色調，作為年輕人的也會忍不住多看幾眼。
內飾方面，CX-5在原本全黑的基礎上加入了一些鍍鉻飾條作裝飾，恰到好處的讓其更顯年輕。用料方面當然主要是塑料的了，大體的做工是不錯的，只是細節方面的處理還是有較大的進步空間。採用了為第二代MZD CONNECT悅聯繫統，多媒體功能更加豐富了。
動力方面，2.0L或2.5L的創馳藍天發動機分別提供155ps和196ps的馬力，即使是2.0L的動力其實也足夠市區通勤的使用。但更加讓拍掌的，是那個6AT變速箱，無論是換擋邏輯、換擋速度還是平順性，都是同級別的頂級水平。這套動力系統可以讓你在自動擋的車裡感受人車合一的感覺。
至於行駛品質，馬自達也沒有含糊，底盤的質感是比較紮實穩重的，舒適性良好，同時實測在120km/h時的噪音值為65.6分貝，也是較舒適的範圍。CX-5還是偏向於一輛舒適型的家用SUV，只是其綜合表現也是實在優秀。
為什麼說這四輛車優惠大？因為其處於當代車型的中期，像CR-V，新一代車型已經發布，換代只是時間問題。這些有一定時間的車型價格一般都很少水分。可靠性良好且價格優惠，它們確實是你買了不會後悔的車型。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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