它還是會打一個激靈再往前沖。不過調到運動模式之後，你才會更深的感受到這輛車的動力。儀錶盤隨即變為紅色主題，好像是有點鋼炮的意思。只不過它增加的是心理馬力，但是對於速度的提升還是很明顯的。V40的懸挂調校是那種偏硬的感覺，對於車身的支撐是相當足，但是舒適性和1系來比會打點折扣。
自從吉利把沃爾沃收了之後，大家對這個北歐品牌的熟悉程度就更高了。只不過知名度歸知名度，要真是讓你買車選一輛沃爾沃，可能大家都未必願意。所以今天就給大家試一下它的入門級車型-V40。
就在試駕車剛剛到公司，小喬就撲了上去，並引發了以下對話…
既然是北歐的廠商，那必然要帶有北歐特色才行。沒錯，“雷神之錘”大家都聽說過了吧，說的就是沃爾沃的頭燈，V40打開日間行車燈后，視覺效果確實很不錯，但這種畫風更適合年輕買家。相對於能見度較高的A3、1系或A級來說，V40就是小眾但不失氣質的存在。
V40提供了T3/T4/T5三個代號的車型選擇，分別搭載1.5T/2.0T四缸發動機。畢竟是輛買菜車，V40的動力輸出都是相當穩當般的存在。正常模式下想急加速？它還是會打一個激靈再往前沖。
不過調到運動模式之後，你才會更深的感受到這輛車的動力。儀錶盤隨即變為紅色主題，好像是有點鋼炮的意思。只不過它增加的是心理馬力，但是對於速度的提升還是很明顯的。
V40的懸挂調校是那種偏硬的感覺，對於車身的支撐是相當足，但是舒適性和1系來比會打點折扣。值得一提的是V40的隔音相當不錯，但問題是這個不錯只局限於風噪。正常行駛下路面的噪聲就直接從車底傳進來，這很尷尬，但也沒辦法。
V40的內飾還是保持了一貫的沃爾沃風格。最明顯的就是中控台萬年不變的数字鍵。而它又長又大的手剎把就成為了中控台的一道風景。
反觀V40的空間表現，還是能讓家人滿意的。最起碼它的後排空間沒有給人覺得任何憋屈的感覺。
V40作為一輛入門級車型，官方售價終端為18.89-30.99萬元，對於那些追求獨特的年輕車主來說，這是一個不小的誘惑。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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