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開起來怎麼樣。運動個性潮流指向。會選擇福克斯的車主，相信對操控性也有非常高的要求。張濤會對全新科魯茲的操控感給出什麼樣的評價也是最為好奇的一點。“全新科魯茲開起來非常輕盈，轉向靈敏，底盤調教得偏運動，但沒有失去舒適性，擁有一個有質感的底盤。
在1個月前曾經招募過幾位不同性格和不同車型的車主朋友，約他們來一場性能3.0時代中級車的試駕活動，當時邀請的朋友中也正好有一位福克斯資深車主，並且算是汽車界的老手，而福克斯作為一代人心目中代表着性能2.0時代的家轎，有着不可撼動的地位。那麼我們找到它的資深車主來試駕到底是no zuo no die還是打臉福克斯？
這次參加試駕的福克斯車主剛好就是大家所熟悉的帥哥張濤，作為一枚資深的福克斯前車主，他試駕完全新科魯茲后，在視頻裏面也表達了他的感受，立刻帶大家解密，請觀看以下視頻：
新外觀能否撼動車主固有審美？
視頻里這位福克斯資深車主張濤給予了全新科魯茲外觀極大的肯定：“全新科魯茲這一代的硬朗造型，從上一代繼承了下來，在這個看臉的時代，全新科魯茲把上一代的造型發揮得更淋漓盡致。”
在外觀這點上，和張濤的想法是一樣的。作為雪佛蘭品牌中最具運動特質的3C家族之一的全新科魯茲，繼承兄輩科爾維特以及科邁羅的力量感，在凌厲的線條為整車帶來肌肉感的同時，也恰如其分地採用了一些曲線讓它看起來更時尚。這樣的全新科魯茲顯然更容易抓住年輕一代的消費者的心。
車主大讚空間寬！
說到內部空間，張濤表示：“全新科魯茲的空間算是比福克斯好一點，橫向空間感很強，不會讓人有局促的感覺。”
本人也坐在後排感受過，確實在A級車裡面，全新科魯茲的空間表現可說是非常優秀，2700mm的軸距為此而貢獻了不少，腿部空間伸展綽綽有餘，所以這是和張濤都大為讚賞的空間設定。
配置上打動人 車主都認可的配置
當談到配置時，張濤也給出了非常正面的評價：“全新科魯茲擁有一些實用的配置，如胎壓監測，全系車型標配的啟停功能，最高配置擁有連福克斯頂配都沒有的座椅加熱和電動調節功能。”
認為胎壓檢測這個功能標配是要為全新科魯茲點贊的，作為在國外標配的一個安全型的配置，胎壓監測已經逐步受到市場和消費者的重視，
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畢竟安全駕駛的重要性已經逐漸被國人所接受和認同。而座椅加熱和電動調節，自動啟停等功能也都是為了駕駛者貼心設計的，尤其是自動啟停功能更是大大降低了油耗和用車成本。據權威機構測試，此項技術的使用將使一輛普通轎車每年節省10%至15%的燃料。這點只能說雪佛蘭為消費者想得的確非常周到。
開起來怎麼樣？運動個性潮流指向？
會選擇福克斯的車主，相信對操控性也有非常高的要求。張濤會對全新科魯茲的操控感給出什麼樣的評價也是最為好奇的一點。
“全新科魯茲開起來非常輕盈，轉向靈敏，底盤調教得偏運動，但沒有失去舒適性，擁有一個有質感的底盤。”
也開過這台車，要說全新科魯茲標志著性能車3.0時代的來臨，確實沒有誇張，高速段開到120公里車身仍然保持很穩的狀態，變道時方向盤的轉向很精準，與一些虛位較大的車型相比，簡直省心，而這真正給予了駕駛者更多的信心。若要給全新科魯茲打個分，可以給到93以上的高分，怕給滿分會驕傲，所以還是要留一些進步的空間。
總結：
大家看到最後，相信都了解張濤對這台全新科魯茲給出了非常不錯的評價，而也很看好全新科魯茲的市場表現，即使最近全新福克斯也上市了不久，但是在空間上仍然是全新科魯茲佔優，並且綜合工況油耗也是全新科魯茲更省，而且全系標配的胎壓監測裝置等對於一些車主選車來說，都將是決定性因素。
（私底下和張濤深入溝通過，對於他來說，開了汽車那麼多年，從他的角度看，本次全新科魯茲試駕確實給到了他一些駕駛上的新鮮感，對於雪佛蘭造車，也顛覆了他對家轎的一些舊有觀念，感受到了全新科魯茲的一些配置驚喜，是一次全新的駕駛體驗。）
在體驗為先的性能3.0時代里，能否給消費者帶來真正的全方位用戶體驗才是制勝關鍵。對比起上一代還停留在標榜數據的性能2.0時代的福克斯，全新科魯茲已經不單單隻是冰冷的駕駛机械。這一天下來的駕駛，讓這位資深福克斯車主全面接觸這台中級車，雪佛蘭全新科魯茲在這位資深福克斯車主的心目中相信已經留下了不少深刻的印象。回到我們的問題：再給福克斯車主一次機會，他會買全新科魯茲嗎？答案似乎已經不言而喻。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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