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河北省邯鄲市第5工作組11月29日，工作組發現河北省邯鄲市肥鄉區李堡村正在露天焚燒生活垃圾和秸稈，產生大量濃煙，煙氣刺鼻。

河南省濮陽市第2工作組11月29日，工作組發現河南省濮陽市經濟技術開發區王助鎮濮水路的一無名加油站正在營業，無任何手續，屬“黑加油站”。

河南省三門峽市第4工作組11月29日，工作組發現河南省三門峽靈寶市西閻鄉的常滸坡農業專業合作社正在生產，有3臺1蒸噸應淘汰燃煤鍋爐正在使用，未拆除。

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德國的環境保護是世界上比較領先的國傢，也是最早提倡環境保護並舍得在這方面投入大量人力和資金的國傢之一。經過不斷的努力和發展，環保和綠化已深入德國各個領域，並被認可和接受。現在，德國隨處都可以看到精美別致的公園綠地，樓堂館所和盤旋回行的立體交通也是綠樹成蔭，繁花似錦，青環翠繞，整個城市完全處於花園綠林之中。

德國的城市園林規劃是以生態學原理作為依據，模擬再現天然林景觀，使以人工環境為主的城市與自然環境融為一體。 波恩，是典型的花園城市。其實世界上花園城市很多，但波恩在眾多花園城市中卻不多見，尤其像充滿田園風光的城市更是少見。

在波恩看不到幾個高聳入雲的摩天大廈，也看不到喧鬧異常的街道，能夠看到的是被綠色籠罩的景色。波恩城市建設的特點，不是把主要精力放在修建樓臺亭榭上，而是大面積播種綠色，以綠取勝，以綠為榮。即大力植樹、栽花種草。波恩共有居民約30萬人，而遍佈全市大小公園就多達1200個，占地面積490公頃，周圍森林面積達4000公頃，森林和公園總面積占全市總面積的1/3。

早在20世紀70年代，波恩市就制定瞭有力推進城市綠化發展的大規模的規劃設計方案，其中確定的一條重要原則是：愈是開闊的綠色空間，就能愈快地使未來的建築和植物緊密聯系在一起，融合成一個整體。 根據這一指導思想，波恩市在位於城市中心地帶，修建瞭一個占地160公頃的公園——萊茵河公園。

萊茵河公園與城市邊緣的政府行政區建築群、住宅建築群相連接，形成瞭錯落有趣的景區風貌。這種效果是由於充分利用瞭當地的地形特征，通過3個區域或叫做梯級系列獲得的，使這個地區整體上形成瞭閑適幽雅的環境，並較好地體現出瞭生態之間的協調和平衡。另外，政府行政區邊緣與平坦的休息地、停車場組合成一個整體。林蔭大道、瀑佈、噴泉、擋土墻，提醒著人們很快就要進入市區。進入市區，公園逐漸融入林蔭道入口栽植的帶有異國情調的樹林中。步行道四通八達，按幾何圖形栽植樹木，形成瞭完美的南歐景區風格。斜坡專門安排給日光者，並混合栽有榆樹、橡樹、白楊樹等多種樹木，地表全部覆蓋綠草。值得一提的是，與那些歐式的、經常處於封閉狀態，歷史上遺留下來的公園相比，萊茵河公園融合瞭周圍的風景，利用瞭自然景觀，整個公園顯得開闊和富有生機。難能可貴的是，萊茵河公園造就瞭各種遠景、近景和各種建築物，這些景物和景色不僅與公園整體相協調，而且又能將公園與田園景色分開來。

波恩市註重按照規劃進行城區建設，豪華新穎的辦公大樓，玲瓏別致的私人住宅庭院，古色古香的傳統建築，皆以不同風貌錯落有致地掩映在林海中。數百個街心花園，面積大小不一，但佈局別致，花木相間，噴泉四溢，令人賞心悅目。波恩的居民很註重生活環境建設，也善於園藝。在自傢的房前屋後小塊空地，也要把它打扮起來，精心栽植一些草木修建小花園。房前沒有空地，就利用攀緣植物進行綠化，傢傢陽臺上都擺滿瞭鮮花，並且使用統一規格的長方形花池，所栽花的種數和顏色各個陽臺不盡相同，這在整體上顯得既協調統一又富於變化。

法蘭克福市綠地占城市總面積的70%，人均占有公園綠地40平方米。為瞭增加城市自然景觀面積，改換城市景觀狀況，采取瞭“指狀發展”的模式，使城市綠地、森林公園楔形插入市中心。一切污染工業都遷出市區，將原廠址由國傢或企業收買作為園林綠化設施用地。城市中公園、植物園、林蔭道和街心公園，各種類型的園林綠地星羅棋佈。法蘭克福之所以獲得良好的自然環境，一方面是政府和企業的作用；另一方面是合理地規劃佈局和市民的支持以及法規保障。他們的作法是先把城市園林規劃公佈出來，征求市民意見，再經過議會通過，並制定相應的園林法規，以保證城市按園林規劃進行建設和管理。

1971年德國政府頒佈瞭《城市建設促進法》，1976年頒佈瞭《自然保護及環境維護法》，從法律上保證瞭城市園林綠地建設和自然風景的保護，國傢、州、地方政府對發展公園綠地給予財政補貼，各地議會把增加綠地作為任期內實現的目標之一。越來越多的德國公民認識到：如環境不健全，生活水平再高也是美中不足。因此，向往自然和保護園林綠化成為一種文化意識和生存環境質量追求。當經濟發展與環境生態相矛盾時，往往首先考慮生態的需求。搬遷工廠，拆除過密建築，增加綠地面積是政府和廣大市民自覺遵守的事，已順理成章。相反，如果為瞭建築而擠占綠地，往往會引起居民的反對，在議會裡通不過。一些大的工程，為瞭保留樹木，不惜改變設計。法蘭克福的建築博物館，為瞭保留大樹，在建築大廳中特意留出樹位；法蘭克福機場因擴建要砍伐森林，遭到群眾強烈抵制。

德國的城市綠化和綠化效果達到瞭盡善盡美的程度，既增添和創新瞭新景色，又保持和完善瞭天然美景。園林綠化部門，在園林綠化佈局的手法上，除建築廣場采用規劃式外，一般采用自然式手法。表現為多層次、多樹種、多色彩、樹冠線起伏，打破單調整齊劃一格局。在開闊的大草坪上點綴稀疏的樹叢及花卉，形成開朗景觀，其間開辟漫步小道，設置園燈、座椅，配置以水池、噴泉。公園中建築很少，地形略有起伏，不搞大型山石，以大面積草坪、樹叢構成自然式園景。公園的水面上，天鵝、野鴨自由遊弋，草叢中松鼠、野兔不時出沒，生態環境十分優美。

為瞭保護和改善城市環境，德國城市周圍共設立瞭65個大型天然公園和1300個小型自然生態保護區。漢堡市開辟瞭780公頃的自然保護區，棲息多種動物。保護區中心的樹木任其自然生長，對病蟲害防治一律采取生物防治。法蘭克福為瞭鼓勵居民修建綠地，規定凡居民建設庭院綠地1平方米，政府一次性獎勵80馬克。德國人有酷愛樹木花草的傳統，把綠化環境看成是一種美德。

（逍遙客）

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排油煙機清洗 / 改革開放40年，我國天然林資源從多到少、又從少到多。天然林保護工程就是這個拐點。
新中國成立初期，為支援國傢經濟建設，木材生產成為見效最快的支柱型產業，是經濟建設發展中需求量最大的資源之一。
1978年，新疆維吾爾自治區新源林場女子采伐班被評為全國和自治區的先進集體。年輕的女伐木工們早上工、晚下工，喊著“采伐作業機不停，看準樹倒方向正、串坡采用機械化、幹勁賽過穆桂英”的號子。
也是這一年，內蒙古大興安嶺甘河林業局全部撤銷伐木場和直屬小工隊，合並建立林場。一個個主伐工隊在深山腹地安傢落戶，一排排房屋拔地而起，一座座堆滿木材的楞場依山而建，拉開瞭木材大會戰的序幕。
甘肅關山林場位於我國最大的國有林場群，林場大，資源好，采伐量大。1995年-1998年，3年出材量超過1萬立方米，林場每年收入有500萬-600萬元。工資加福利每月1200多元，職工人數迅速增加。
在改革開放的前20年間，國內生產的木材絕大部分來自於天然林，每年從東北、西南、西北三大國有林區和華中、中南兩大集體林區提供的木材約占全國木材總量的70%-80%，僅1997年全國商品材產量中的天然林就占到61%，國有林區135個森工企業所提供的商品材中，天然林占比為98%排油煙機清潔 /。
“當時也是按照‘采育結合’這種模式進行的。沒考慮過木材會有采完的一天，一邊砍樹也一邊種樹……但實際上，到1998年天保工程啟動後，回過頭看，優質的原始森林已經不多瞭……”木裡縣第一林場職工楊德清說。木裡縣林業局曾是涼山四大森工企業之一。在實施天保工程前，森林資源面臨的危機正是企業危困的根源。
天然林資源大幅減少，森林質量不斷下降，隨之而來的森林生態功能逆循環肉眼可見――生物多樣性銳減，自然棲息地消失逾半，水源涵養功能破壞嚴重，水資源危機日益逼近。
1996年10月，時任國務院副總理朱櫧基視察攀西地區，面對著滿目荒山、滿江飄木，他眉頭緊鎖，駐足良久。他提出：“要少砍樹多栽樹，把‘森老虎’請下山”。1998年8月，全國性的洪水泛濫，黨中央、國務院作出瞭長江上遊、黃河上中遊天然林禁伐、限伐決定。2000年，天然林保護工程正式實施。
天然林停伐初期，林場銷售收入為零，林區經濟急轉直下，許多林場職工無事可做。從幹部到職工，過去全身心地投入國傢經濟建設，卻在市場經濟體制下迷失瞭方向。
是天保工程不讓砍樹導致的衰敗嗎？隨著天然林保護工程的深入實施，一系列生態建設保護工程和項目將國有林場拉出瞭發展的低谷期。下瞭山的“森老虎”，近十萬林業職工解決瞭“吃飯問題”。工程區95.6萬富餘職工得到妥善安置，67萬人員長期抽油煙機清潔 /穩定就業。如今，天保工程建設在促進鄉村振興、帶動精準脫貧中發揮著重要作用。疑問有瞭答案，是天保工程實現瞭林區的涅重生。
截至2017年底，國傢共為天保工程投入專項資金3313.55億元。林業職工年均工資從1997年0.67萬元增長到2017年6.07萬元，增長9.05倍。
20年來，天保工程使19.44億畝天然喬木林得以休養生息，工程區天然林面積增加近1.5億畝，森林蓄積增加12億立方米，增加總量分別占全國的88%和61%。有效保護瞭全國90%的陸地生態系統類型、85%的野生動物種群和65%的高等植物種群，工程區內已消失多年的飛禽走獸重新出現，大熊貓野外種群數量達到1864隻，東北虎、豹在中國境內的數量由天保工程初期（1998-1999年）中俄美三國專傢聯合調查的12-16隻和7-12隻恢復到現在的36隻和48隻以上，國際瀕危野生動物雪豹頻頻出現在三江源腹地，普氏原羚數量達830多隻。珙桐、蘇鐵、紅豆杉等國傢重點保護野生植物分佈面積逐步擴大。這些珍稀的物種資源和自然遺產，為建立國傢公園體制提供瞭前提。
據統計，三峽庫區2010年水土流失總面積比2000年減少瞭1312平方公裡，黃河含沙量每立方米減少瞭1.92公斤，多處重點生態脆弱地區生態環境已明顯好轉。第八次全國森林資源清查結果顯示，我國森林植被總碳儲量已達8洗抽油煙機 /4.27億噸，其中80%以上的貢獻來自於天然林。
2014年3月14日，習近平總書記在中央財經領導小組第5次會議上指出：“上世紀90年代末，我們在長江上遊、黃河上中遊以及東北、內蒙古等地實行瞭天保工程，效果是顯著的。要研究把天保工程范圍擴大到全國，爭取把所有天然林都保護起來。”
按照總書記“爭取把所有天然林都保護起來”的指示，中國天然林保護進入瞭全面保護發展的新階段。目前，全國有天然林29.66億畝，占全國林地面積的64%，蓄積量122.96億立方米，占全國森林蓄積量的83%以上。通過擴面提標、簽訂停伐協議、安排停伐補助、制定和完善管護政策等措施，河北、遼寧、安徽、湖南、江西、浙江、福建、廣西、廣東等省（區）的天然林已全部納入保護范圍。
天保工程從一期到二期，從試點到擴面，從保護重點區域天然林到“爭取把所有天然林都保護起來”，使林區生產經營方式、經濟社會發展方式得到瞭根本轉變，帶動瞭全國重塑國土生態空間格局、走生態優先綠色發展之路，對國內國際的影響重大深遠。
全面停伐以來，內蒙古大興安嶺林區鼓勵職工群眾充分利用林下資源和林蔭優勢從事種植養殖等產業。一些森工企業已徹底擺脫瞭獨木經濟，依托森林資源順利轉型發展森林經濟，林下種植養殖、森林旅遊、森林康養……天然林保護政策下的林區，正與改革開放同頻共振。（編輯：W洗抽油煙機推薦 /endy）

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南投搬家公司費用 11月30日，從三北工程建設40周年總結表彰大會上獲悉，三北工程建設40年累計完成造林保存面積3014.3萬公頃，工程區森林覆蓋率由1977年的5.05%提高到瞭現在的13.57%，活立木蓄積量由7.2億立方米提高到33.3億立方米。據悉，20世紀70年代以前，三北地區森林植被稀少、生態狀態脆弱、風沙危害嚴重，沙漠化土地面積以每年15.6萬公頃的速度擴展，年風沙天數長達80天以上。水土流失嚴重，最嚴重地區每年每平方千米侵蝕模數達數萬噸，沖走氮磷鉀肥2800萬噸，土地新北垃圾清運生產力極低，每公頃農田糧食產量僅為2000公斤左右，遠低於全國平均水平。1978年，黨中央、國務院從中華民族生存與發展的長遠大計出發，做出瞭在我國西北、華北、東北風沙危害和水土流失重點地區建設大型防護林的戰略決策，三北防護林體系建設工程正式啟動實施。
三北工程建設期從1978年到2050年，共73年，分三個階段八期工程實施。工程建設范圍東西長4480千米，南北寬560千米―1460千米，包括13個省（自治區、直轄市）的551個縣（旗、市、區）和新疆生產建設兵團，建設總面積406.9萬平方千米，占我國陸地總面積的42.4%。
40年台北垃圾清運來，經過幾代人艱苦努力，三北工程在我國北疆築起瞭一道抵禦風沙、保持水土、護農促牧的綠色長城，為生態文明建設樹立瞭成功典范。中國科學院發佈的《三北防護林體系建設40年綜合評價報告》顯示，三北工程40年累計營造防風固沙林788.2萬公頃，治理沙化土地33.62萬平方公裡，保護和恢復沙化草原1000多萬公頃，工程區年均沙塵暴日數從6.8天下降為2.4天，有效遏制風沙蔓延態勢，維護國土生態安全；營造水土保持林1194萬公頃，累計治理水土流失面積44.7萬平方公裡，重點治理的黃土高原林草植被覆蓋度達到59.06%。2018年，三北工程被聯合國授予聯合國台中搬家森林戰略規劃優秀實踐獎。
據介紹，下一步三北工程將以建設美麗三北為目標，以推動林草資源總量、精準提升森林質量為重點，開展大規模國土綠化行動，統籌山水林田湖草系統治理，構築更加穩固的北方生態安全屏障。力爭到2020年，工程區森林覆蓋率提升到14%左右，草原質量繼續提升，北方生態安全屏障骨架基本建成；到2035年，提前15年完成工程總體規劃目標，森林覆蓋率提高到15%以上，林草質量明顯提升，三北地區生態環境根本好轉，美麗三北目標基本實現；到2050年，在風沙區、西北荒漠區、黃土高原區、東北華北平原區建成功能完備的生態安全屏障。（編輯：Wen台中搬家公司dy）

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台中自助搬家 習近平對三北工程建設作出重要指示強調堅持久久為功　創新體制機制　完善政策措施鞏固和發展祖國北疆綠色生態屏障李克強作出批示韓正出席三北工程建設40周年總結表彰大會並講話中共中央總書記、國傢主席、中央軍委主席習近平近日對三北工程建設作出重要指示強調，三北工程建設是同我國改革開放一起實施的重大生態工程，是生態文明建設的一個重要標志性工程。經過40年不懈努力，工程建設取得巨大生態、經濟、社會效益，成為全球生態治理的成功典范。當前，三北地區生態依然脆弱。繼續推進三北工程建設不僅有利於區域可持續發展，也有利於中華民族永續發展。要堅持久久為功，創新體制機制，完善政策措施，持續不懈推家事清潔服務進三北工程建設，不斷提升林草資源總量和質量，持續改善三北地區生態環境，鞏固和發展祖國北疆綠色生態屏障，為建設美麗中國作出新的更大的貢獻。中共中央政治局常委、國務院總理李克強作出批示指出，40年來，經過幾代人的艱苦努力，三北防護林體系建設取得巨大成就，在祖國北疆築起瞭一道抵禦風沙、保持水土、護農促牧的綠色長城，為生態文明建設樹立瞭成功典范。要牢固樹立新發展理念，堅持綠色發展，尊重科學規律，統籌考慮實際需要和水資源承載力等因素，繼續把三北工程建設好，並與推進鄉村振興、脫貧攻堅結合起來，努力實現增綠與增收相統一，為促進可持續發展構築更加穩固的生態屏障。
三北工程建設40周年總結表彰大會30日在京召開。會議傳達學習瞭習近平重要指示和李克強批示。中家事服務共中央政治局常委、國務院副總理韓正出席並講話。他表示，經過40年不懈奮鬥，三北工程建設取得豐碩成果，構築的生態屏障為我國生態文明建設和全球生態治理樹立瞭成功典范，創造的綜合效益為促進區域經濟社會發展發揮瞭重要作用，積累的實踐經驗為山水林田湖草系統治理提供瞭有益借鑒，鑄就的可貴精神為建設生態文明和美麗中國註入瞭強大動力。
韓正指出，三北地區生態依然脆弱，三北工程建設也面臨諸多困難和挑戰。要進一步增強緊迫感和責任感，再接再厲、持之以恒，加強規劃統籌，科學植樹造林種草，切實加大保護力度，促進生態惠民富民，創新工程建設機制，推動三北工程高質量發展，構築更加穩固的生態安全屏障。
韓正強調，各地區、各有關部門要大力弘揚“三北精神”，自覺踐行綠水家事服務台北青山就是金山銀山的理念，切實加強組織領導，狠抓改革任務落地，大力提升支撐保障水平，全面加強自然生態系統保護，推動全國林業草原工作邁上新臺階。要緊密團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍，深入學習貫徹習近平生態文明思想，堅決落實黨中央、國務院決策部署，攻堅克難、開拓創新，為建設生態文明和美麗中國作出新的更大的貢獻。
會議對三北工程建設作出突出貢獻的先進集體、先進個人和“綠色長城獎章”獲得者進行瞭表彰。陜西省延安市、新疆維吾爾自治區阿克蘇地區、山西省右玉縣和河北省遷西縣喜峰口板栗專業合作社有關負責人作瞭發言。
國務院有關部門和單位，三北地區13個省（區、市）和新疆生產建設兵團，工程區重點市縣負責同志，以及受表彰代表參加會議。（編輯：Wen家事服務推薦dy）

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冷氣機清洗 曾經，這裡是一望無際的沙漠，狂風來襲，塵土漫天飛揚。這裡的人們吃的是沙拌飯、睡的是沙鋪蓋，365天中，有300天都在沙子裡摸爬滾打。這裡，是鄂爾多斯。全市總面積8.68萬平方公裡，沙漠、沙地和砒巖裸露區、幹旱硬梁區分別占據48%的土地。
後來，來瞭這樣一群人。每年春回時分，總能看到他們身著橄欖綠，扛鐵鍬、挑水桶走出營區，奮力植樹的身影。他們，是武警鄂爾多斯支隊的官兵。
一茬接一茬，一代又一代，不論冷暖、不分四季，他們始終堅守在治沙之路上。武警鄂爾多斯支隊官兵在植樹　中國青年網記者 李慧慧攝刨石種樹，隻為戰士心中的那片綠“去大草原當兵，一定記得給爺爺郵過來幾張大草原的照片。”這是武警鄂爾多斯支隊新兵戰士李小磊入伍前夕，爺爺對他的囑托。沒去過鄂爾多斯的人，多半會以為這裡是一望無際的大草原，李小磊也這樣認為。
可是下隊之後，看到一望無際的荒漠，他的心中涼瞭一大截。“難道爺爺的願望再也無法完成瞭？”面對戰士眼中掩飾不住的失落，完成爺爺的心願也時刻牽動著政治指導員林小平洗冷氣機的內心。“哪怕隻是為瞭完成戰士一個願望，也要讓鄂爾多斯綠樹成蔭！”林小平下定決心要改變現狀。
可塞外不比平原丘陵地帶，鄂爾多斯的植樹時節，寒風凜冽。林小平帶領大傢冒著寒風苦戰。為瞭趕進度，戰士們輪番上陣，在現場倉促野炊。可想要在石頭上種草種樹，談何容易？戰士們的每一鍬、每一鎬挖下去都十分困難。他們用鎬頭刨開石頭，在少得可憐的泥土中小心翼翼地種下棵棵樹苗。盡管山下就是黃河北幹流，但是山上卻異常幹旱。他們隻好從山下的河溝中背淤泥水，這一趟來回就是半天時間，日子一長，每名官兵的肩膀上都被勒出瞭深深的血痕。春秋時節，山坡上的狂風裹挾著沙石子，抽打得臉生疼。
在這樣的環境裡植樹，一天下來，耳朵、鼻子、嘴裡全是沙土。即便這樣，一茬茬官兵硬是在亂山崗上栽下一行行樹苗。戰士們說，總有一天，這裡也會像我們的傢鄉一樣，山川秀美，綠樹成蔭！防沙治沙，武警官兵打頭陣　中國青年網記者 李慧慧攝這些“兵樹”，一棵都不能少！“一棵都不能少”曾是副支隊長謝治平說得最多的一句話。今年營區面臨改建，歷屆官兵辛苦種植培育的110多棵樹苗將要被移出。看著戰士們心疼不已，政治指導員越清洗冷氣機宏威嘴上不說，心裡卻犯瞭愁：怎樣才能讓這一棵棵“兵樹”的生命得以延續？如何才能守護好這一片綠色？
“這些樹苗是歷屆官兵的希望，不管怎麼樣，一棵都不能少！”越宏威想到支隊目前正在進行營區綠化，何不把這些樹苗移植到支隊營區？這樣就他們就能繼續存活下來。
於是越宏威撥通瞭副支隊長謝治平的電話。接到電話後的謝治平立即請示，經領導同意後，專門找來瞭園林局的同志作技術指導，親臨一線指揮，成功地把這些樹苗移植到瞭支隊營區。
一草一木總關情。如今，這些樹苗在支隊營區再一次紮根生綠，中隊官兵每次來支隊辦理業務，看到這些熟悉的樹苗，總會久久佇立，露出會心的微笑，而先前愁眉緊蹙的表情早已消失無蹤……1992年，支隊參加警民共建林植樹　資料圖讓綠色覆蓋大漠，是我一輩子的夢想他曾是鄂爾多斯支隊副政委，如今是達拉特旗林場廠長。他曾有諸多可供選擇的職業，可他偏偏選擇瞭其他人都不願意去的林業機關部門。
他是包青松。
“我對綠色有著很深的感情，軍裝是綠色的，草木是綠色的，我愛軍裝的綠色，也愛草木的綠色！讓綠色覆蓋大漠，讓青松栽遍鄂爾多斯，是我一輩子的夢想。”抽油煙機清洗 /
包青松，人如其名，註定瞭他一輩子都要和樹木打交道。“剛到任副政委時，營區沒有一草一木，我就主動把咱們營區內外綠化的擔子擔瞭下來。”三年多的時間裡，包青松帶著一群兵娃子，沒日沒夜地幹，吃在沙土地裡，住在樹苗林間。白天，溝壑荒漠的泥沙滾瞭一身又一身；夜裡，蚊蟲叮咬的疙瘩起瞭一片又一片。由於長時間的風吹日曬，辛勤忙碌，他們黝黑發亮，嘴唇幹裂，鞋襪衣帽破瞭爛瞭也毫不在乎。
如今，老營區已搬遷多年，舊址上也早已蓋起高樓，但是多年前種下的小樹苗已成合抱之木，參天入雲，更有幾棵還成瞭政府明確的重點保護樹木。包青松說，愛上林場，愛上護沙造林，是“我的命中註定”。
信念如磐，風沙無撼。正是因為有瞭這樣一份堅守，今天的鄂爾多斯，綠進沙退，生機勃發，昔日人跡罕至的沙漠變成瞭一個個生態治理的“中國智慧”和“中國方案”，吸引瞭全世界的目光，推出瞭鄂爾多斯經驗。
迷彩綠，楊柳青，武警鄂爾多斯支隊的故事仍在繼續。治沙路道阻且長，新時代號音嘹亮，在這浩瀚的沙海裡，這一批批的官兵將會繼續步伐堅定，在寸草不生的荒灘上建起一座座綠色“長城”！
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排油煙機清洗 / 一、指數介紹
聯合-中國綠色債券信用指數，旨在反映當前中國綠色債券市場的信用質量。指數得分越高表明信用水平越強，市場發生信用風險的可能性越小；反之，指數得分越低表明綠色債券市場信用質量越低，風險發生的可能性越大。本指數包含綠色債券全行業綜合信用指數（以下簡稱“綜合指數”）和四個綠色債券分行業信用指數（分別為鐵路運輸行業、電力行業、基礎建設行業和銀行業）。本指數於2018年9月20日正式發佈，指數基期為2015年四季度，基數為100，按季度發佈。聯合-中國綠色債券信用指數主要由四個維度的指標構成，分別為主體要素、債項要素、市場表現以及宏觀經濟。其中主體要素占主導地位，權重最大，體現瞭發行主體是市場信用的主要載體；其次為市場表現要素，反映出市場交易行情及行業政策助力在綠色債券市場發展中的重要作用；市場中綠色債券的集中到付情況、償付壓力以及擔保情況等債項相關要素是考察綠色債券市場信用狀況的重要因素；同時市場的發展離不開宏觀經濟的保障，宏觀環境是綠色債券市場信用質量評價中不可缺少部分。基於此四個維度，利用綜合評價法，最終得到各期綜合指數。綠色債券各行業信用指數思路和算法與綜合指數保持一致。本文對指數歷史三年（2016年~2018年）表現做瞭一般回顧，重點解讀和分析2018 年第三季度聯合-中國綠色債券信用風險指數結果。二、2018年三季度指數表現綜述2018年三季度，符合聯合-中國綠色債券信用指數標準的新發綠債52期，本季度綠色債券存量合計共1067隻綠色債券，涉及發行人533傢。2018年三季度以來，債券市場信用事件頻發，資金面趨緊，債券到期壓力上升，在這一背景下，三季度綠色債券全行業綜合信用指數小幅下行，延續瞭二季度的下降趨勢，三季度綜合指數下滑至102.03。分要素來看，主體要素因發行人財務表現下滑而較上期下降瞭0.50％，整體表現穩定；債項方面，因償付壓力上升，債項要素較上期表現大幅下滑5.29％；市場表現較為穩定，發債利差有所縮小，二級市場交易行情穩定，市場表現整體較上期上漲2.94％；最後宏觀要素方面，盡管經濟增速較上季度6.8％小幅下滑至6.7％，但PMI保持穩中向好，無風險利率下行，社會融資水平趨向合理，宏觀要素較二季度明顯穩中向好，扭轉瞭二季度的頹勢，整體上行3.18％。綜合表現下，三季度綜合指數為102.03，比上季度下滑0.10個百分點。分行業來看，除電力行業綠色債券信用指數表現基本穩定外，鐵路運輸、基礎建設和銀行業指數均表現一定程度下滑。具體來說，電力行業本季度受市場行情青睞，新發債利差縮小，較上季度小幅上行0.21個百分點，信用指數達到98.47；鐵路運輸行業受債券到期壓力上升影響，較上季度下滑0.63個百分點，達到99.36；基礎建設行業受到信用事件影響，新債發行利差上行，較上季度下滑1.39個百分點，達到97.99；銀行業未來將面臨到期償付壓力，受此影響較上季度小幅下滑0.29個百分點，達到103.71，但信用質量整體仍處在相對較高水平。三、綠色債券行業綜合信用指數（一）2018年三季度，綜合信用指數小幅下滑，延續上季度下降趨勢以2015年四季度為基期，綠色債券綜合指數曲折中前進，隨著綠色發展理念的深入和綠色債券發行鼓勵政策的逐步實施，2017年起綠色債券信用質量呈現出持續上升趨勢，在2018年一季度達到三年來最高點，指數得分為102.98。但隨著2018年去桿杠改革的深入，債券市場信用事件頻繁爆發，債券到期壓力增大等因素影響，二季度指數表現回落，較一季度下滑0.82％至102.13，其中，市場表現下滑幅度最大。三季度延續瞭上季度的下滑趨勢，整體指數進一步降至至102.03，主要系未來償付壓力變大，債項要素表現下滑所致。
在當前11期的綠色債券信用風險全行業指數中排油煙機清潔 /，綠色指數下降較為明顯的兩個季度出現在2016年四季度和2018年二季度，主要系市場資金收緊引起流動性不足所致，同時監管趨嚴、宏觀經濟下行均對綠色債券市場信用質量構成一定壓力。但整體來看，綠色債券市場全行業綜合信用質量呈現緩步上升局面，這與金融監管加大規范力度，政府相關部門就綠色債券相關“意見”和“指引”落地，鼓勵並指導綠債發行，市場參與主體和發行產品更加豐富有很大關系。（二）分要素表現中國綠色債券信用指數的指標體系分為4個信用維度，各包括主體要素、債項要素、市場表現以及宏觀經濟。下文分析綠色債券全行業信用指數的4個分要素指數2016~2018年的表現：從“主體要素”維度來看，盡管參與主體逐步豐富，但國有企業仍是市場主要發行人發行人主體信用質量經歷瞭緩慢上升波動前行的過程。整體來看，隨著綠色債券發展，發行主體逐漸豐富，國有企業占比隨著民營、合資等非國有企業發行人的出現而發生小幅下降。發行人主體信用表現逐步趨好，發行人平均授信額度有所增加，AAA級別的主體占比大幅提高，實際參與發行綠色債券的發行人平均財務質量小幅上升。發行人信用質量改善主要是由於參與綠債發行的主體中銀行占比有所上升，預計隨著銀行業逐漸加大對綠債的關註，銀行發行人占比的走高將進一步提升主體信用質量。另外，發行人仍然主要集中在國企，特別是地方國企。地方國企的信用質量將是未來影響綠色債券市場信用質量的重要因素。從“債項要素”維度來看，綠色債券信用狀況出現一定波動從債券角度考慮，我們分別從債券信用等級、到期償付壓力、企業現金流對債券餘額覆蓋率、債券擔保情況四個方面綜合分析衡量信用質量狀況。綜合來看，綠色債券在債券信用質量方面仍然處在波動時期。考慮到中國綠色債券將逐步走向規范化道路，綠色債券無論從申請、發行、項目披露、綠色標準以及綠色監督等方面都將迎來更規范的行業標準，預計未來綠色債券的信用質量將有進一步提高的空間。從“市場表現”維度來看，行業集中度較高，發展初期政策紅利明顯從行業角度分析綠色債券時發現，綠色債券主要集中分佈在鐵路運輸、電力、基礎建設等行業中。盡管隨著綠色債券市場不斷發展，行業集中度有所下降，但占比首位的鐵路運輸行業集中度仍然較高。在2016年一季度至2018年三季度的這11個季度中，鐵路運輸行業平均占比為53.14％，而排名第二的電力行業僅為13.12％。同時，我們從行業專傢政策打分中發現，綠色債券行業政策助力愈加明顯，隨著一系列國傢級支持政策出臺，以及地方政府落實政策的實現，預計綠色債券行業發展仍將具有明顯的向好趨勢。
從“宏觀經濟”維度來看，宏觀增速下滑對綠色債券市場信用質量構成一定下行壓力隨著我國經濟從高速度向高質量的轉變，經濟增速面臨下滑。受此影響，社會融資成本上升明顯，資金呈現一定的緊張局面，債券市場融資前景受到考驗。宏觀增速放緩以及高質量發展的結構性要求將對綠色債券整體信用質量構成一定的下行壓力。但值得註意的是，高質量發展的要求將對債券市場發展從制度和監管方面提出更高更嚴格的要求，長期來看，這將提高債券市場的抗壓能力，從本質上提高債券市場的信用質量。現階段綠色債券仍處在發展調整過程中，信用質量的波動仍受到宏觀政策的明顯影響。四、綠色債券各行業信用指數（一）鐵路運輸行業發行人均具備國企背景，行業信用指數走勢基本與全行業綜合指數保持一致鐵路運輸行業作為國民經濟發展的重要行業之一，在我國綠色債券市場占據重要地位。從數據來看，2018年三季度，鐵路運輸行業發行規模占比達到52.72％，盡管與基期（2015年四季度，57.61％）相比，行業占比已經有所下降，但仍然較排名第二行業高出37個百分點，牢牢穩固在第一行業的位子，並且隨著高鐵投資的重新提速，預計鐵路運輸行業在未來較長一段時間內都將保持較高的發債規模。2016年一季度，因未來三個月到期償債壓力上升，擔保債券數量下降，新債發行成本上升等原因抽油煙機清潔 /，鐵路運輸行業信用指數下降為95.81，較基期下降4.19％。隨著償債壓力緩釋，新發債優勢加入，市場表現活躍和宏觀經濟環境的改善，2016年二季度和三季度，鐵路運輸行業信用指數逐步上升至98.59和99.93。但2016年四季度因市場資金緊張債券活躍度不高，宏觀下行，同時該行業債券面臨一定程度的償債壓力，導致最終該季度行業信用指數下降至97.52。2017年一、二季度，鐵路運輸行業信用狀況開始緩慢復蘇，信用指數由上一年年底的低谷逐步上升至二季度末的99.03，基本接近基期水平。2017年三季度，鐵路運輸行業由於行業集中兌付壓力，行業信用指數小幅下降至98.41。由於償債壓力在上一個季度全部釋放、外需支撐下宏觀環境回暖，2017年四季度鐵路運輸行業信用指數上升至歷史最高水平100.20。進入2018年，宏觀經濟環境下行壓力，導致2018年一季度和二季度鐵路運輸行業信用指數回落至99.52和99.98；三季度，疊加到期償付壓力上升，鐵路運輸行業信用指數持續下滑至99.36。
鐵路運輸行業發行人基本均為國有企業，行業發行規模較大，但發行人財務能力並不穩定，信用質量波動性也較大，債券往往面臨集中償付壓力。從各期數據走勢來看，鐵路運輸行業指數與總指數基本保持一致，這與該行業發行規模占比最大有關，鐵路運輸行業的信用狀況對全行業信用質量舉足輕重。同時，行業的集中度較高仍是綠色債券的一大特色。（二）電力行業信用指數較上季度小幅上行，但整體信用質量仍然相對較低
我國電力行業主要以火力燃煤發電為主，受到近年來國傢環保要求趨嚴，煤炭行業去產能政策的影響，電力行業逐步傾向與清潔能源發展，這構成瞭電力行業綠色債券發行的主要動力。電力行業在綠色債券發行中占據重要地位，電力行業綠色債券發行規模呈現出穩步發展態勢，每季度存量平均規模超過3,600億人民幣，行業綠色投資需求呈現穩定局面。但受到其他行業綠色債券發行規模迅速增長的影響，我國電力行業綠色債券發行規模占比呈現出下降態勢，由2015年四季度的16.14％下降至2018年三季度的10.08％，行業存量排名也從第二位下降至第三位。2016年一季度，電力行業信用指數為98.01，相比基期下降1.99個百分點。2016年二季度和三季度，電力行業信用指數逐漸上升，分別為98.65和101.49，主要是由於相關綠色債券鼓勵政策和監管制度陸續出臺，電力行業清潔能源、綠色能源發展得到鼓勵，行業綠色債券發行成本優勢逐步顯現。2016年四季度和2017年一季度，電力行業信用指數回落至98.50和98.55，基本恢復2016年初水平。2017年二季度，電力行業信用指數逐步回調上升，達到99.26。2017年三季度，由於集中兌付壓力上升，發行人財務能力下降，電力行業信用指數大幅度下跌至95.56。2017年四季度，由於發行人信用質量水平有所下降，以及新發債券利差走擴，電力行業信用指數降至94.87，刷新基期以來該行業歷史最低水平。進入到2018年，由於償付壓力在2017年年末基本全部釋放，集中兌付壓力驟減，電力行業信用指數逐漸反彈至97.49和98.27，三季度進一步平緩上升至98.47。電力行業由於受到國傢去產能政策、煤炭價格上漲以及上網電價同比下降等因素的影響，相比其他行業競爭力不強，綠色債券信用質量一度呈現萎靡態勢，整體信用質量始終不高，是綠色債券市場信用質量相對較低的行業之一。（三）基礎建設行業信用指數2018年持續下滑在綠色債券市場中，基礎建設主要為路橋、水利等基礎公共項目的施工建設，是國傢固定資產投資的重要環節，也是國傢宏觀經濟調控的手段之一。從各期數據走勢來看，基礎建設行業信用指數走勢與宏觀經濟趨勢密切相關，但同時也受到其他要素特別是綠色債券市場表現的影響。隨著政府鼓勵和引導民間資本、社會資本參與基礎建設，基建投資增速加快。2017年四季度開始基礎洗抽油煙機 /建設行業綠債發行量有明顯上升，同比增速達到8％，存量絕對規模超過2000億。同時，基礎建設行業綠債發行主體和債券質量都有明顯提升。2016年一季度，基礎建設行業受到集中兌付壓力較大的影響，信用指數下降至97.18，比基期下降2.82個百分點。隨著兌付壓力緩釋，行業環境改善等因素影響，2016年二季度和三季度基礎建設行業信用指數開始回升，分別達到99.94和102.13。2016年四季度，受市場表現不佳和整體宏觀資金面緊張影響，基礎建設行業信用指數大幅下跌4.78個百分點，降至97.25。2017年一至四季度，基礎建設行業信用指數上下小幅調整，分別為98.76、97.11、100.58和99.31，但波動幅度不大，整體保持相對穩定。進入2018年，基建行業綠債行情較好，發行優勢明顯，主體和債項要素質量表現明顯提升，行業綜合指數上升至102.77，成為拉動綠色債券信用質量上升的主要力量。但隨著市場信用事件爆發，環保行業處於高壓環境，發行優勢減弱，二季度基礎建設行業綠色債券整體信用指數出現下滑，綜合指數下降3.30個百分點，達到99.38；三季度更是受此影響，持續下滑至97.99。從綠色債券整體情況來看，基礎建設行業發行人AAA級別較少，且發行人財務實力整體偏下，同時，債券發行級別不高，AA級別以下債券占比較大；相比於其他綠色債券行業，基礎建設行業綠債發行成本優勢並不明顯，行業整體信用質量不高。（四）銀行業信用指數小幅下行，但整體仍保持相對較高水平銀行業所發行的綠色債券是綠債市場的重要組成部分，該行業的信用指數相對較高。2016年前三季度內，銀行業綠色債券信用質量逐步攀升，並在2016年三季度達到104.77，成為當前各行業信用指數的最高點。2016年四季度，受宏觀下行壓力和銀行業年末資金緊張影響，銀行業綠色債券信用指數下降至102.93。2017年一季度和二季度，由於對綠色債券的鼓勵和扶持政策加大，中小型城商行陸續參與到綠色債券發行中，發行主體逐步豐富，導致銀行業綠色債券的主體和債券信用質量較前期有所下降，綠色債券信用指數延續瞭2016年四季度的下降趨勢，分別降至102.10和101.60，但信用水平仍然高於綠色債券其他行業。2017年三季度，由於銀行業綠色債券發行利差具有明顯優勢，小幅提振瞭綠色行業信用指數，略微上升至101.96。銀行業綠色債券普遍以中長期為主，短期內兌付壓力較小，助力銀行業債券質量整體保持在較高的水平。2018年一季度和二季度，銀行業綠色債券發行主體信用質量逐步提升，該行業信用指數逐步上升至102.51和104.00。2018年三季度，受償債壓力上升以及債項AA級以下占比上升影響，銀行業信用指數小幅下降，達到103.71。銀行業在我國綠色債券市場開啟以後迅速發力，成為綠色債券市場的中堅力量，無論從發展速度和發展規模來看，銀行業在我國綠色債券發展當中都發揮瞭重要的作用。銀行業綠色債券以中長期債券為主，短期內銀行業基本不存在償還壓力，但今後部分銀行業綠色債券將會面臨債券到期，不排除銀行業綠色債券將面臨集中兌付壓力。五、2018年四季度展望就當前的綠色債券市場表現來看，發行主體方面有更多優質企業參與綠色債券發行，主體要素一直保持較穩定水平；但債項要素方面則因各期到期償付壓力以及債券擔保狀況的變化出現瞭一定幅度的波動；市場表現方面因信用事件沖擊以及市場情緒影響，出現波動的可能性更大；宏觀方面，盡管經濟出現小幅回落，但監管層致力於加強引導資本合理配置，降低實體經濟融資成本，融資環境逐步改善。預計2018四季度，綠色債券市場主體要素繼續保持穩定水平，債券市場到期壓力在三季度得到一定程度釋放，市場表現可能受到信用市場和投資者情緒影響出現一定程度波動，宏觀環境繼續面臨下行壓力，但債券市場融資環境出現大幅惡化的可能性較低，綠色債券市場信用質量繼續小幅下行的可能性不大。（編輯洗抽油煙機推薦 /：Nicola）

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南投搬家公司費用 近日，電動汽車資源網匯總梳理瞭2018年10月全球新能源乘用車市場的銷量情況，據ev-sales數據顯示，2018年10月全球范圍內的新能源乘用車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量超過20萬臺，前10月累計銷量接近150萬輛。
值得關註的是，2018年10月全球新能源乘新北垃圾清運用車銷量TOP20中，從前10消失已久的EC系列重回榜首，單月銷量超過2萬臺；特斯拉Model 3產能基本穩定，10月交付瞭1.9萬臺；排在第三位的是日產聆風，銷售瞭8307臺。此外月度銷量超過五千臺的新能源車還有比亞迪唐DM（6037）、比亞迪元EV（5803）、華泰EV160（5736）、奇瑞eQ（5547）。從前10月累計銷量來看，2018年前10台北垃圾清運月全球新能源乘用車銷量TOP20中，特斯拉Model 3累計交付已超過10萬臺，獲得冠軍；日產聆風累計銷售7.4萬輛，排在瞭第二位；北汽EC系列排在瞭第三位，累計銷量達6.8萬臺。車企累計銷量來看，10月，北汽新能源憑借EC系列銷量的大爆發，累計銷售2.8萬臺，獲得冠軍；比亞迪緊隨其後，以2.7萬臺的銷量排在瞭第二位；特斯拉總交付量有所下跌，10月僅交付台中搬家2.3萬臺，排在瞭第三位。此外10月新能源乘用車銷量超過1萬臺的車企還有寶馬，累計銷售1.2萬臺。從前10月車企累計銷量來看，排在前三的車企銷量均超過10萬臺，與其它車企拉開瞭一定差距。特斯拉累計交付17.7萬臺，贏得冠軍；比亞迪以16.3萬臺的銷量緊隨其後；北汽新能源排在瞭第三位，累計銷售11.9萬臺。本文數據來源：乘聯會、ev-sales。(編輯：N台中搬家公司icola）

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台中自助搬家 近日，生態環境部向社會公佈123傢主要污染物排放嚴重超標排污單位和處罰整改情況。嚴重超標排污單位中污水處理廠共78傢，占總數63.4%，占比最高；其次為涉廢氣排污單位共30傢，占總數24.4%。從地區分佈看，新疆（27傢）、山西（15傢）、內蒙古（14傢）和遼寧（14傢）4省份、自治區嚴重超標排污單位數量較多，共70傢，占總數56家事清潔服務.9%。各級地方生態環境主管部門處以罰款75傢，共計罰款7908萬元（其中實施按日連續處罰的11傢，共計罰款5578萬元）；責令限制生產1傢、責令改正122傢、責令停產整治6傢、關停1傢（部分排污單位同時被處以兩種以上的處置措施）。

生態環境部對28傢屢查屢犯、長期超標的排污單位進行公開掛牌督辦，明確瞭每傢單位的督辦要求和整改期限，要求所在地的省級生態環境主管部門督促相關地方人民政府和單位落實家事服務督辦要求，做到查處到位、整改到位、責任追究到位，並及時公開查處情況和整改情況。對督辦事項拒不辦理、辦理不力或在解除督辦過程中弄虛作假的，將依法依規啟動追責問責程序。

生態環境部強調，污染物達標排放是企業事業單位環境守法底線，各地應當督促企業事業單位落實生態環境保護主體責任，實現污染物的穩定達標排放。

相關內容鏈接：

1、關於2018年第二季度主要污染物排放嚴重超標排家事服務台北污單位名單和處罰整改情況的公告
http://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk01/201811/t20181122_674726.html
2、關於對28傢重點排污單位主要污染物排放嚴重超標問題掛牌督辦的通知
http://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk06/201811/t20181119_674267.html家事服務推薦r>（逍遙客）

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冷氣機清洗 中央電視臺記者：機構改革後，海洋環境保護職能整合入生態環境部後是加強瞭還是削弱瞭？之前李部長提到的“五個打通”中，包括瞭打通陸地和海洋，請問統籌陸海生態環境保護工作，生態環境部將有何考慮和安排，重點在哪裡？柯昶：我來回答這個問題，謝謝提問。關於第一個問題，我們首先要看到，此次黨和國傢機構改革的方案明確把海洋環境保護職責整合到生態環境部，這是以習近平同志為核心的黨中央推動實現全面深化改革總目標的重大舉措，是推進生態文明建設和生態環境保護領域治理體系現代化和治理能力現代化的一場深刻變革和巨大進步，有著重要的現實意義和歷史裡程碑意義。我個人理解，有兩個方面的深刻變化。一方面，按照黨中央、國務院的決策部署，此次機構改革將海洋環境保護職責整合到新組建的生態環境部，這是在新的形勢下進一步加強海洋生態保護工作工作、促進海洋經濟高質量發展的重要舉措。確切的講，此次機構改革強化瞭洗冷氣機陸海生態環境保護職能的統籌協調。海洋生態環境問題表現是在海裡，實際上根子還是在陸地上，這也就是我們常說的80%的污染物來自於陸地上。習近平總書記對海洋生態保護工作歷來看的很重，特別是在沿海工作期間，一直將海洋生態環境保護工作作為一項重要的工作來抓。比如說，習近平總書記在浙江主政期間提出瞭“發展海洋經濟絕不能以犧牲海洋生態環境為代價，一定要堅持開發和保護並舉的方針，全面促進海洋經濟可持續發展”的重要論述。海洋生態環境保護不是孤立的，是與陸地生態環境保護緊密結合在一起的，因此李幹傑部長說此次機構改革實現瞭陸地和海洋的連通，為做好陸海統籌、實現以海定陸奠定瞭基礎，將有效改變陸海分治的局面，實現從山頂到海洋的污染全過程防治。另一方面，海洋生態保護工作和陸地生態保護工作一樣涉及到社會經濟發展方方面面，關系到國傢的長遠和全局，不是某一個部委能夠單獨完成的，需要各部門之間的協調配合，需要地方的積極落實，更需要行業和企業的積極參與，也需要全社會共同的參與和努力。生態環境部清洗冷氣機在其中主要發揮組織者和監管者的作用，這也是落實統一行使生態和城鄉各類污染物排放監管與行政執法的具體體現。此次深化黨和國傢機構改革，具體來說，明確瞭生態環境部的職責就是統一政策規劃標準制定、統一監測評價、統一監督執法、統一督政問責，明確瞭生態環境保護的“裁判員”和“運動員”，形成瞭“一主多輔”的格局，即生態環境部監管，有關職能部門、地方政府、行業企業落實環保主體責任，將有效解決此前存在的生態環境保護“九龍治水”，尤其是海洋生態環境五龍治海的局面。生態環境系統有非常強有力的監督體系和監督機制，更好地統籌協調好利用好這一個體系，對統籌做好陸海生態保護，實現環境質量的總體改善，還老百姓清水綠岸、魚翔淺底、碧海藍天、潔凈沙灘具有非常重要的意義。關於第二個問題，陸海打通，就是我們常說的陸海統籌。陸海統籌，從廣義上來講，實質是在陸地和海洋兩大自然系統中建立資源利用、經濟發展、環境保護、生態安全的綜合協調關系和發展模式，是世界沿海各國在制定和實施陸海發展戰略所應當遵循的根抽油煙機清洗 /本理念。海洋生態環境保護領域的陸海統籌要以生態系統為基礎，打通陸地和海洋，實現“從山頂到海洋”的“陸海一盤棋”生態環境保護策略，建立陸海一體化的海洋生態環境保護治理體系，尊重生態系統的整體性和系統性，構建陸海聯動、統籌規劃的雙重治理格局。我個人考慮，打通陸地和海洋，實現陸海統籌，初步要做到“四個銜接”：一是區域的環境保護措施要與海洋生態環境質量的要求相銜接，以實現污染物入海監管方面的以海定陸；二是沿海產業佈局要與海洋資源環境承載能力相銜接，以實現產業佈局方面的以海定產；三是陸域海域綜合治理規劃、工程要與海洋環境保護目標相銜接；四是統一陸海生態環境監測佈局，以實現標準和數據相銜接。另外，要指出的一點是，陸海海統籌是世界各國沿海國傢在制定和實施海洋發展戰略時需要研究的一個長期的課題，需要深入研究、綜合考慮，多個部門協調配合推進。我部也正在組織研究，力爭在法規標準、空間管控、管理制度等方面加強頂層設計，做好體制機制的銜接，推進和保障陸海統籌的落實實施。謝謝！（編抽油煙機清洗廠商 /輯：Wendy）

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